ACTUALITES DRONES MILITAIRES du 15/12/2022 au 01/01/2023

 

FILIERE DRONE

Ukraine / Drones porteurs d’armes nucléaires

2022-12-20 – Defence Blog - Demoralized Russian soldiers tell of “nuclear-capable” Ukrainian drones

Blog Défense - Des soldats russes démoralisés parlent de drones ukrainiens « à capacité nucléaire »

 Defence Blog, https://defence-blog.com, 2022/12/20

By Dylan Malyasov

Russian soldiers have been killed in a mysterious ‘incident’ at the occupied Kinburn Spit, in the southern Ukraine Mykolaiv region, it has been claimed.

Demoralized Russian soldiers talk about a mysterious Ukrainian drone that dropped a ‘nuclear‘ weapon on their positions. As a result of the attack, dozens of soldiers died and the defensive structures were utterly destroyed.

“A huge drone appeared over the positions and dropped a bomb, after which a mushroom of fire and dust rose, just like an atomic bomb,” the soldiers who survived the attack wrote on social networks.

Vitaly Kim, the Ukrainian governor of Mykolaiv region, confirmed the operation of the Ukrainian Army at the occupied Kinburn Spit, but noted that the Russians called an ordinary 9-kilogram thermobaric munition a “nuclear weapon”.

“The statements of the occupiers that the Armed Forces of Ukraine allegedly hit enemy positions on the Kinburn Spit with tactical nuclear weapons are truly ridiculous. This is a conventional 9-kilogram thermobaric munition… these are the developments of our volunteers, who made some improvements,” said Kim.

Apparently, Ukrainian engineers have adapted a VACA-type cargo drone into a carrier of devastating weapons, also sometimes referred to as ‘vacuum bombs’.

Thermobaric weapons are much more devastating than conventional explosives of similar size, and have a terrible impact on anyone caught in their blast radius. A thermobaric bomb consists of a fuel container with two separate explosive charges. When it hits its target, the first explosive charge opens the container and widely scatters fuel mixture as a cloud.

Des soldats russes ont été tués dans un mystérieux "incident" à Kinburn Spit, dans la région de Mykolaïv, dans le sud de l'Ukraine, a-t-on affirmé.

Des soldats russes démoralisés parlent d'un mystérieux drone ukrainien qui a largué une arme "nucléaire" sur leurs positions. À la suite de l'attaque, des dizaines de soldats sont morts et les structures défensives ont été complètement détruites.

"Un énorme drone est apparu au-dessus des positions et a largué une bombe, après quoi un champignon de feu et de poussière s'est élevé, tout comme une bombe atomique", ont écrit les soldats qui ont survécu à l'attaque sur les réseaux sociaux.

Vitaly Kim, le gouverneur ukrainien de la région de Mykolaïv, a confirmé l'opération de l'armée ukrainienne à la flèche occupée de Kinburn, mais a noté que les Russes appelaient une munition thermobarique ordinaire de 9 kilogrammes une "arme nucléaire".

« Les déclarations des occupants selon lesquelles les forces armées ukrainiennes auraient frappé des positions ennemies sur le Kinburn Spit avec des armes nucléaires tactiques sont vraiment ridicules. Il s'agit d'une munition thermobarique conventionnelle de 9 kilogrammes… ce sont les développements de nos volontaires, qui ont apporté quelques améliorations », a déclaré Kim.

Apparemment, des ingénieurs ukrainiens ont adapté un drone cargo de type VACA en un porteur d'armes dévastatrices, aussi parfois appelées "bombes à vide".

Les armes thermobariques sont beaucoup plus dévastatrices que les explosifs conventionnels de taille similaire et ont un impact terrible sur toute personne prise dans leur rayon d'explosion. Une bombe thermobarique se compose d'un conteneur de carburant avec deux charges explosives distinctes. Lorsqu'il atteint sa cible, la première charge explosive ouvre le conteneur et disperse largement le mélange de carburant sous forme de nuage.

Corée du Nord - Corée du Sud / Incursion de drones aériens

2022-12-26 – France 24 - La Corée du Sud assure avoir tiré sur des drones nord-coréens après une incursion

France 24, https://www.france24.com, 2022/12/26, 4 mn

Avec AFP

https://www.france24.com/fr/asie-pacifique/20221226-la-cor%C3%A9e-du-sud-tire-des-coups-de-semonce-pour-repousser-des-drones-nord-cor%C3%A9ens

Un bombardier et un avion-cargo de l'US Air Force (en haut) et quatre avions de chasse de l'armée de l'air sud-coréenne survolent la Corée du Sud lors d'un exercice aérien conjoint, le 20 décembre 2022. © Ministère de la Défense de la Corée du Sud, AFP

La Corée du Sud, qui accuse Pyongyang d'avoir fait voler des drones dans son espace aérien, a affirmé lundi avoir lancé des tirs et déployé des avions de chasse et des hélicoptères de combat contre ces drones nord-coréens. 

La Corée du Sud a accusé, lundi 26 décembre, son voisin nord-coréen d'avoir fait voler "plusieurs" drones à la frontière inter-coréenne, la poussant à déployer des avions de combat pour les repousser.

L'état-major interarmées sud-coréen (JCS) a indiqué que l'armée avait d'abord "détecté un engin aérien sans pilote nord-coréen autour de l'espace aérien de Gimpo à 10 h 25" (1 h 25 GMT) et avait "riposté immédiatement". "Plusieurs" drones nord-coréens "ont envahi notre espace aérien" dans la zone frontière près de la province de Gyeonggi, détaille le communiqué. 

Cette incursion présumée dans l'espace aérien sud-coréen était la première en cinq ans et intervient après une série d'essais d'armement de Pyongyang.

"C'est un acte clair de provocation au cours duquel la Corée du Nord a envahi notre espace aérien", a déclaré un officier de l'état-major aux journalistes.

Selon l'armée sud-coréenne, l'incursion a entraîné des tirs d'avertissement de Séoul, qui a aussi déployé des avions de chasse et des hélicoptères de combat sud-coréens pour abattre cinq drones, dont l'un avait atteint l'espace aérien près de Séoul. 

L'un des appareils sud-coréens, un avion de chasse KA-1, s'est ensuite écrasé dans le comté de Hoengseong, plus à l'est, selon l'agence de presse Yonhap.

Les vols interrompus dans deux aéroports

L'armée n'a pas indiqué si les drones avaient été abattus ou s'ils avaient repassé la frontière entre les deux Corée, qui compte parmi les zones les plus hautement sécurisées au monde.

L'armée sud-coréenne a également déployé ses propres moyens de reconnaissance - avec et sans équipage - dans les zones situées à proximité et au nord de la ligne de démarcation militaire pour prendre des "mesures adéquates". 

"Nous avons mené des activités de reconnaissance et des activités opérationnelles, notamment en photographiant les principales installations militaires ennemies", a déclaré le responsable du JCS.

"Notre armée continuera à répondre de manière approfondie et résolue à de telles provocations de la Corée du Nord", a-t-il ajouté. 

Les vols ont été temporairement suspendus aux aéroports internationaux de Gimpo et d'Incheon, près de la capitale, pendant une heure environ à la demande de l'armée, selon Yonhap, citant un responsable du ministère sud-coréen des Transports.

Selon Yang Moo-jin, professeur à l'Université des études nord-coréennes de Séoul, c'est la première fois que des vols sud-coréens ont été suspendus en raison de "l'apparition de drones nord-coréens".

"Compte tenu du faible niveau de développement des drones en Corée du Nord, il est peu probable qu'ils soient dotés de capacités d'attaque utilisées dans les guerres modernes", a indiqué le chercheur, estimant qu'ils avaient été déployés pour espionner.

"On suppose qu'ils sont venus dans notre région pour un entraînement de reconnaissance", a-t-il ajouté.

Une première en cinq ans

C'est la première fois en cinq ans que des drones nord-coréens survolent l'espace aérien sud-coréen. 

Cette incursion intervient dans un contexte de tension accrue, alors que Pyongyang a réalisé une série d'essais d'armement sans précédent cette année, et a notamment testé son missile balistique intercontinental le plus puissant à ce jour.

La semaine dernière, Pyongyang a également tiré deux missiles balistiques de courte portée et a affirmé avoir développé de nouvelles capacités pour prendre des images depuis l'espace à l'aide d'un satellite espion qu'elle prévoit d'achever en avril 2023.

L'utilisation de drones par la Corée du Nord est sujet d'inquiétude croissante pour Séoul, mais Pyongyang nie toute implication et accuse son voisin du Sud de fabriquer des preuves. 

En 2017, l'armée de Séoul a tiré des coups de semonce en direction d'un objet volant qui a pénétré l'espace aérien du pays depuis la Corée du Nord.

 Un an plus tôt, les soldats sud-coréens ont tiré des coups de semonce en direction d'un drone nord-coréen présumé qui a traversé la zone ouest de la frontière, la plus sensible.

En septembre 2015, la Corée du Sud a déclenché une alerte anti-aérienne. Elle a envoyé un hélicoptère d'attaque et un avion de chasse pour traquer un drone qui avait franchi la frontière, sans succès.

En 2014, un pêcheur sud-coréen a trouvé les restes d'un drone nord-coréen dans son filet près d'une île à la frontière contestée en mer Jaune.

2022-12-26 – La Tribune - Corée du Nord : les tensions montent avec la Corée du Sud après le survol de drones au-dessus de la frontière

La Tribune, http://www.latribune.fr, 2022/12/26

L'état-major interarmées sud-coréen a annoncé avoir aperçu et pris en chasse 5 drones nord-coréens qui ont survolé la frontière. Séoul considère cette manœuvre de sa voisine du nord comme « un acte clair de provocation » qui survient après le lancement de missiles balistiques de Pyongyang vendredi qui avait déjà alimenté les tensions.

La Corée du Sud a repéré 5 drones nord-coréens ce lundi matin. (Image de drone pour lutte anti-terroriste sud coréen). (Crédits : Reuters)

Séoul a donné l'alerte ce matin. L'état-major interarmées sud-coréen a annoncé ce lundi avoir « détecté un engin aérien sans pilote nord-coréen autour de l'espace aérien de Gimpo à 10h25 » puis avoir « riposté immédiatement ». Pour Séoul, ces drones, arrivés par surprise, sont « un acte clair de provocation au cours duquel la Corée du Nord a envahi notre espace aérien », a déclaré un officier de l'état-major aux journalistes.

Selon l'armée sud-coréenne, l'incursion a entraîné des tirs d'avertissement de Séoul, qui a aussi déployé des avions de chasse et des hélicoptères de combat sud-coréens pour abattre cinq drones, dont l'un avait atteint l'espace aérien près de Séoul. L'un des appareils sud-coréens, un avion de chasse KA-1, s'est ensuite écrasé dans le comté de Hoengseong, plus à l'est, selon l'agence de presse Yonhap. L'armée n'a pas indiqué si les drones avaient été abattus ou s'ils ont repassé la frontière entre les deux Corée, source fréquente de tensions entre les deux pays très militarisés. « Nous avons mené des activités de reconnaissance et des activités opérationnelles, notamment en photographiant les principales installations militaires ennemies (...) Notre armée continuera à répondre de manière approfondie et résolue à de telles provocations de la Corée du Nord », a ensuite déclaré le responsable du JCS.

Une menace qui a poussé Séoul à suspendre des vols civils

C'est la première fois en cinq ans que des drones nord-coréens survolent l'espace aérien sud-coréen. Une opération surprise qui a beaucoup inquiété Séoul. En effet, la Corée du Sud a suspendu tous les vols aux deux aéroports internationaux du pays, Gimpo et Incheon, près de la capitale, pendant une heure environ à la demande de l'armée, selon Yonhap, citant un responsable du ministère sud-coréen des Transports.

Une réaction très forte puisqu'il s'agit de la première fois que des vols sud-coréens ont été suspendus en raison de « l'apparition de drones nord-coréens », selon Yang Moo-jin, professeur à l'Université des études nord-coréennes de Séoul. « Compte tenu du faible niveau de développement des drones en Corée du Nord, il est peu probable qu'ils soient dotés de capacités d'attaque utilisées dans les guerres modernes (...) On suppose qu'ils sont venus dans notre région pour un entraînement de reconnaissance », a indiqué le chercheur, estimant qu'ils avaient été déployés pour espionner.

Pour le moment Pyongyang nie toute implication dans cette apparition de drones dans le ciel sud-coréen et accuse son voisin de fabriquer des preuves. Mais pour Séoul, l'utilisation de drones par la Corée du Nord est aujourd'hui un sujet d'inquiétude croissante.

Déjà en 2014, un pêcheur sud-coréen avait trouvé les restes d'un drone nord-coréen dans son filet près d'une île à la frontière contestée en mer Jaune. Puis, en septembre 2015, la Corée du Sud avait déclenché une alerte anti-aérienne. Elle avait envoyé un hélicoptère d'attaque et un avion de chasse pour traquer un drone qui avait franchi la frontière, sans succès. Un an plus tard, les soldats sud-coréens ont tiré des coups de semonce en direction d'un drone nord-coréen présumé qui a traversé la zone ouest de la frontière, la plus sensible. Enfin en 2017, l'armée de Séoul a tiré des coups de semonce en direction d'un objet volant qui a pénétré l'espace aérien du pays depuis la Corée du Nord.

Une montée importante des tensions entre Séoul et Pyongyang

Cette incursion intervient dans un contexte de tension accrue. Vendredi 23 décembre, le gouvernement de Kim Jong-Un a tiré deux missiles balistiques de courte portée et a affirmé avoir développé de nouvelles capacités pour prendre des images depuis l'espace à l'aide d'un satellite espion qu'elle prévoit d'achever en avril 2023. « Nos militaires ont repéré deux missiles balistiques de courte portée lancés par la Corée du Nord dans la mer de l'Est depuis la zone de Sunan à Pyongyang vers 16h32 (07H32 GMT) aujourd'hui (..) Notre armée maintient une posture de pleine disponibilité », coopère « étroitement avec les États-Unis (et renforce) la surveillance et la vigilance », avait d'ailleurs précisé vendredi l'état-major interarmées sud-coréen, en référence à la mer également connue sous le nom de mer du Japon.

Selon des experts, cette série de provocations de Kim Jong-Un, le dirigeant nord-coréen, « pourraient être une réponse aux manœuvres américano-sud-coréennes intervenues plus tôt dans la semaine », a indiqué à l'AFP Yang Moo-jin. Et ce, alors que son armée de l'Air accuse des faiblesses, manquant d'avions performants et de pilotes bien entraînés. Mardi dernier, Washington et Séoul ont en effet organisé un exercice aérien conjoint et déployé un bombardier stratégique américain B-52H dans la péninsule coréenne, d'après un communiqué des chefs d'état-major interarmées du Sud. Le bombardier lourd à longue portée faisait partie d'un exercice qui comprenait les avions militaires les plus avancés des Etats-Unis et de la Corée du Sud, y compris les chasseurs furtifs F-22 et F-35.

Le lancement de vendredi est aussi intervenu quelques heures après que la Maison Blanche a déclaré que Pyongyang avait livré des armes au groupe para-militaire privé russe Wagner. Ce groupe qui opère au Moyen-Orient, en Afrique et en Ukraine est contrôlé par Yevgeny Prigozhin, un homme d'affaires proche du président russe. De son côté, le ministère nord-coréen des affaires étrangères a nié toute transaction d'armes avec la Russie, affirmant que cette histoire avait été « inventée par certaines forces malhonnêtes », peut-on lire dans une déclaration reprise par l'agence de presse étatique KCNA.

Le Japon veut s'armer contre la menace nord-coréenne

Ces dernières opérations militaires de la Corée du Nord ont aussi fait réagir le Japon qui a condamné les provocations de Pyongyang. Dans le même temps, le gouvernement japonais a approuvé vendredi 23 décembre un budget annuel de 114.000 milliards de yens (810 milliards d'euros), inédit par son ampleur du fait notamment de dépenses militaires record après une révision majeure de la stratégie de sécurité du pays.

Dans ce budget pour l'exercice fiscal allant du 1er avril 2023 au 31 mars 2024, le gouvernement a alloué 6.800 milliards de yens (48,3 milliards d'euros) au ministère de la Défense, soit une hausse d'environ 30% par rapport à l'exercice en cours. Le Japon prévoit notamment de doubler son budget annuel de défense en le faisant passer d'environ 1% de son PIB à 2% d'ici 2027.

Les nouvelles dépenses du ministère de la Défense intégrées au prochain budget annuel comprennent 211,3 milliards de yens pour l'achat de missiles de croisière américains Tomahawk et 93,9 milliards de yens pour la production en série de missiles anti-navire japonais Type-12. Ces armes visent à procurer au Japon une « capacité de contre-attaque » pour cibler des sites de lancement de missiles ennemis, mais en restant dans un cadre défensif selon Tokyo. « Nous prévoyons d'acquérir tous les missiles Tomahawk dont nous avons besoin au cours de la prochaine année fiscale », a déclaré à la presse un responsable du ministère de la Défense ayant requis l'anonymat. Des moyens ont aussi été alloués pour la construction de navires équipés du système d'armes naval américain Aegis. Le budget du gouvernement, qui doit encore être approuvé par le Parlement, pourrait faire l'objet de débats animés sur l'épineuse question du financement des dépenses militaires.

2022-12-27 – Yonhap - L'armée sud-coréenne s'excuse pour avoir échoué à abattre les drones nord-coréens

Yonhap, https://en.yna.co.kr, 2022/12/27

https://fr.yna.co.kr/view/MYH20221227020300884?section=video/videos

SEOUL, 27 déc. -- L'armée sud-coréenne s'est excusée ce mardi pour avoir échoué à abattre cinq drones nord-coréens qui ont violé lundi l'espace aérien du pays. Elle s'est également engagée à redoubler d'efforts pour renforcer ses capacités à lutter contre les drones.

«Nous sommes désolés que bien que nos militaires aient détecté et suivi les drones, nous n'ayons pas réussi à les abattre», a déclaré le lieutenant-général Kang Shin-chul, directeur en chef des opérations au Comité des chefs d'état-major interarmées (JCS), dans un communiqué.

Il a noté que l'armée a des limites pour détecter et frapper les petits drones de surveillance, alors qu'elle est toujours capable de contrer les menaces de drones d'attaque plus grands.

«Mais nous avons causé beaucoup d'inquiétudes au public en raison de l'insuffisance de l'état de préparation militaire», a déclaré Kang.

Afin de mieux lutter contre les provocations nord-coréennes basées sur les drones, l'armée prévoit de déployer «activement» des dispositifs de détection et d'utiliser «de manière agressive» des moyens de frappe, a déclaré Kang.

Kang a également déclaré que l'armée cherchait à se doter de capacités de frappe «non cinétiques», telles que des systèmes laser, ainsi que des drones furtifs pour renforcer ses capacités opérationnelles anti-drones globales.

En outre, l'armée va accélérer la mise en place d'une unité de drones pour mener des opérations de surveillance et de reconnaissance afin de surveiller les principales installations militaires ennemies.

Lundi, cinq drones nord-coréens ont fait intrusion à travers la frontière intercoréenne et l'un d'entre eux a volé au-dessus de la partie nord de Séoul.

Plus tôt ce mardi, l'armée sud-coréenne a de nouveau été mise en état d'alerte en raison de l'apparition d'objets non identifiés, qui semblaient initialement être des drones nord-coréens, dans la zone nord-ouest non loin de la frontière intercoréenne.

L'armée a dépêché des avions de guerre sur les lieux, mais les objets se sont avérés être une colonie d'oiseaux. L'armée n'a pas effectué de procédures initiales de contre-drone, comme des tirs de sommation.

filiere drone (societes)

700X Naval Air Station

2022-12-29 – Naval News - Royal Navy Builds Drone In First For Expert Squadron

La Royal Navy construit un premier drone pour un escadron d'experts

Naval News, https://www.navalnews.com, 2022/12/29

The Royal Navy’s drone squadron have taken their expertise in uncrewed systems one step further by building their own quadcopter.

Royal Navy press release

L'escadron de drones de la Royal Navy a poussé son expertise dans les systèmes sans équipage un peu plus loin en construisant son propre quadricoptère.

Communiqué de presse de la Royal Navy

Sailors from 700X Naval Air Station have designed, built and tested their own drone. The large quadcopter called Walrus will be used a testing platform for sensors and other payloads. It is part of a project that will see the squadron, based at Royal Naval Air Station Culdrose, be accredited manufacturer status. 700X NAS is the Royal Navy’s expert unit in the research, training and deployment of remotely piloted air systems (RPAS). The squadron uses nearby Predannack Airfield as a centre of expertise for flights and training. Pictured with the Walrus is Lieutenant Kristian Lilley.

Personnel from 700X Naval Air Squadron have built their first remotely-piloted air system in a milestone moment for the Culdrose-based team.

Once thoroughly put through its paces, the drone could be used as a testbed for sensors and delivering other payloads. In an empty aircraft hangar, the sleek four-legged system is ready to be turned on and put through a series of ground tests.

“Clear. Arming,” calls Chief Petty Officer Phil Wood, as he lifts the control unit. “Live,” he adds and an angry high-pitched noise swells and fills the hangar as the tethered drone roars into life.

The 20kg octo-quadcopter is named “Walrus” after the flying boats pioneered by 700 Naval Air Squadron and flown from cruisers and battleships during the Second World War.

“This is the first time the navy has built its own air system using basic components,” said Lieutenant Kristian Lilley, who is overseeing the tests. It’s an important step in our recognition of endorsed manufacturer status with the Military Aviation Authority.”

Les marins de la 700X Naval Air Station ont conçu, construit et testé leur propre drone. Le grand quadricoptère appelé Walrus sera utilisé comme plate-forme de test pour les capteurs et autres charges utiles. Il fait partie d'un projet qui verra l'escadron, basé à la Royal Naval Air Station Culdrose, être accrédité au statut de constructeur. 700X NAS est l'unité experte de la Royal Navy dans la recherche, la formation et le déploiement de systèmes aériens télépilotés (RPAS). L'escadron utilise l'aérodrome de Predannack à proximité comme centre d'expertise pour les vols et l'entraînement. Sur la photo avec le morse est le Lieutenant Kristian Lilley.

Le personnel du 700X Naval Air Squadron a construit son premier système aérien télépiloté à un moment charnière pour l'équipe basée à Culdrose.

Une fois bien mis à l'épreuve, le drone pourrait être utilisé comme banc d'essai pour les capteurs et livrer d'autres charges utiles. Dans un hangar d'avions vide, l'élégant système à quatre pattes est prêt à être allumé et soumis à une série de tests au sol.

"Dégager. Armement », appelle le premier maître Phil Wood, alors qu'il soulève l'unité de contrôle. "En direct", ajoute-t-il et un bruit aigu et colérique gonfle et remplit le hangar alors que le drone captif rugit dans la vie.

L'octo-quadricoptère de 20 kg est nommé "Walrus" d'après les hydravions lancés par le 700 Naval Air Squadron et pilotés à partir de croiseurs et de cuirassés pendant la Seconde Guerre mondiale.

"C'est la première fois que la marine construit son propre système aérien en utilisant des composants de base", a déclaré le lieutenant Kristian Lilley, qui supervise les tests. C'est une étape importante dans notre reconnaissance du statut de fabricant approuvé par l'Autorité de l'aviation militaire.

“Built to high, aviation standards, the Walrus will be used specifically as a testbed for sensors and other sensitive payloads. It will be our independent test and evaluation platform. As we’ve built it, we know the system and exactly what it’s capable of. We’re now testing it using a rigorous regime here in a controlled environment. When we’re confident it’s operating correctly and safely, we’ll conduct our first flying tests, probably in the new year.”

"Construit selon des normes aéronautiques élevées, le Walrus sera utilisé spécifiquement comme banc d'essai pour les capteurs et autres charges utiles sensibles. Ce sera notre plate-forme indépendante de test et d'évaluation. Comme nous l'avons construit, nous connaissons le système et savons exactement ce dont il est capable. Nous le testons maintenant en utilisant un régime rigoureux ici dans un environnement contrôlé. Lorsque nous serons sûrs qu'il fonctionne correctement et en toute sécurité, nous effectuerons nos premiers essais en vol, probablement au cours de la nouvelle année.

Lieutenant Kristian Lilley, Royal Navy officer

 Royal Navy photo

Lt Lilley added: “I have a background in engineering and in aviation as a fast jet pilot so I find it an interesting subject.

“This technology has been around for a few years but we’ve really seen it expand recently, particularly in scale. There’s no doubt that it’s here to stay and will increasingly play a role in all our lives.”

700X Naval Air Station is the Royal Navy’s expert unit in the research, training and deployment of remotely piloted air systems.

Le Lt Lilley a ajouté : « J'ai une formation en ingénierie et en aviation en tant que pilote de jet rapide, donc je trouve que c'est un sujet intéressant.

"Cette technologie existe depuis quelques années, mais nous l'avons vraiment vue se développer récemment, en particulier à grande échelle. Il ne fait aucun doute qu'il est là pour rester et jouera de plus en plus un rôle dans toutes nos vies.

700X Naval Air Station est l'unité experte de la Royal Navy dans la recherche, la formation et le déploiement de systèmes aériens télépilotés.

The squadron is a mix of Royal Navy personnel of various branches, Royal Marines, civil servants and contractors, and is based at RNAS Culdrose. It uses nearby Predannack Airfield as a centre of expertise for flights and training.

L'escadron est un mélange de personnel de la Royal Navy de diverses branches, de Royal Marines, de fonctionnaires et d'entrepreneurs, et est basé au RNAS Culdrose. Il utilise l'aérodrome de Predannack à proximité comme centre d'expertise pour les vols et la formation.

 Royal Navy photo

Lieutenant Commander Martin Howard, the squadron’s commanding officer, said: “This project is just one strand of our work in researching, evaluating and deploying RPAS technology at the forefront of Royal Navy operations.

“It’s an important step in gathering knowledge and expertise in this ever-evolving field. As a squadron, we already train personnel across defence in the use of RPAS. We have flights which deploy the Puma air system to warships around the world and we are constantly testing and evaluating new systems from industry.

“This work will serve to strengthen all our outputs and is an important step forward for the Royal Navy.” 

Today’s announcement is another example of the importance being placed on emerging drone technology. It follows the MOD’s announcement of 250 more high-tech drones for the British military, under a £129 million contract with Lockheed Martin announced last week.

Le lieutenant-commandant Martin Howard, commandant de l'escadron, a déclaré: «Ce projet n'est qu'un volet de notre travail de recherche, d'évaluation et de déploiement de la technologie RPAS à la pointe des opérations de la Royal Navy.

« Il s'agit d'une étape importante dans la collecte de connaissances et d'expertise dans ce domaine en constante évolution. En tant qu'escadron, nous formons déjà le personnel de toute la défense à l'utilisation des RPAS. Nous avons des vols qui déploient le système aérien Puma sur des navires de guerre du monde entier et nous testons et évaluons constamment de nouveaux systèmes de l'industrie.

"Ce travail servira à renforcer tous nos résultats et constitue un pas en avant important pour la Royal Navy."

L'annonce d'aujourd'hui est un autre exemple de l'importance accordée à la technologie émergente des drones. Cela fait suite à l'annonce par le MOD de 250 drones de haute technologie supplémentaires pour l'armée britannique, dans le cadre d'un contrat de 129 millions de livres sterling avec Lockheed Martin annoncé la semaine dernière.

  Aeraccess /  Orano

2022-12-20 – La Lettre A - Aeraccess accroche Orano pour exporter ses drones d'inspection de sites nucléaires

La Lettre A, https://www.lalettrea.fr, 2022/12/20, 2 mn

Victor Mallétroit

Spécialisé dans les drones à finalité militaire et industrielle, Aeraccess boucle un partenariat avec Orano pour la commercialisation d'un appareil adapté aux zones contaminées. La société poursuit son développement à l'étranger et vient de signer avec le Nigeria pour l'ouverture d'une ligne de production.

Le droniste Aeraccess, présidé par Shehzaad Callachand, est en train de constituer un partenariat avec Orano pour la commercialisation de son dernier drone industriel. Fruit d'un projet d'innovation réalisé avec le groupe nucléaire, l'appareil est capable d'effectuer des mesures et des inspections dans des zones de haute radioactivité. Le futur aéronef sera proposé à l'export, notamment au Japon et aux Etats-Unis.

Soutenue par la Direction générale de l'armement (DGA) pour le développement de certains modèles, la société entend développer son activité à l'international (LLA du 17/04/20). Avec le soutien de BpiFrance, elle vient d'ailleurs de signer un protocole d'accord de 30 millions d'euros avec le Nigeria face à des concurrents étrangers et français, dont l'industriel Arquus. Le montant devrait faire bondir le chiffre d'affaires de la société, qui affiche 3,5 millions d'euros de ventes réalisées pour l'exercice 2022. Outre la signature avec l'Agence nationale de recherche et de développement spatial nigériane, NASRDA) et le ministère des sciences et de la technologie, Aeraccess a également décroché un contrat avec l'armée de terre nigériane. Pour faire la différence à Abuja, la société a joué la carte du transfert de technologie en promettant l'ouverture d'une ligne de production sur l'une des bases militaires du pays.

Les JO après le Mondial ?

Aeraccess, qui a fourni au Qatar une cinquantaine de drones dédiés à la surveillance de la Coupe du monde de football, continue par ailleurs d'engranger de nouveaux débouchés au Moyen-Orient, comme aux Emirats arabes unis, où elle vient de remporter un important contrat. Outre ses prospects en Irak ou en Afrique de l'Ouest, la jeune société tente de s'implanter en Amérique du Nord. Son drone de reconnaissance et de surveillance Q800X est actuellement audité par le Pentagone.

Si la France ne représente pas un marché potentiel aussi important, les Jeux olympiques de Paris 2024 constitueraient une importante vitrine à l'export. La société basée à Brétigny-sur-Orge (Essonne) attend d'ailleurs la publication prochaine des appels d'offres pour la surveillance des sites olympiques.

  AeroVironment

2022-12-24 – Zone Militaire - La Lituanie commande des munitions vagabondes américaines Switchblade 600

Zone Militaire, http://www.opex360.com, 2022/12/24

PAR LAURENT LAGNEAU

Parmi les pays européens membres de l’Otan, et si l’on excepte le cas de la Turquie [qui ne fait pas partie de l’Union européenne] avec le Kargu-2 et le Simsek, la Pologne a pris de l’avance dans le domaine des munitions vagabondes [encore appelées « rôdeuses » ou « téléopérées »] avec le Warmate, produit par WB Group. D’ailleurs, Varsovie en a récemment livré vingt exemplaires à l’Ukraine, au titre de son aide militaire.

Cela étant, c’est aux États-Unis que la Lituanie entend se procurer de telles munitions. En effet, Vilnius vient d’annoncer avoir signé une commande de 45 millions d’euros pour doter ses forces armées de « drones kamikazes » Switchblade 600 auprès du constructeur Aerovironment. Le nombre d’exemplaires n’a pas été précisé.

Pour rappel, d’une masse de 23 kg, le Switchblade 600 est une munition téléopérée pouvant pacourir une distance de 40 km en 20 minutes et rester au-dessus d’une zone donnée pendant 20 autres minutes [ce qui fait que sa portée totale est de 80 km, ndlr]. Il a été conçu pour neutraliser les véhicules blindés, grâce à une ogive à charge creuse.

« Nous sommes le premier pays au monde après les États-Unis à acheter le Switchblade 600. Ils donneront à notre armée la possibilité de détruire les chars et les véhicules blindés ennemis à une distance allant jusqu’à 40 kilomètres. Notre armée n’avait pas une telle capacité jusqu’à présent », a commenté Arvydas Anušauskas, le ministre lituanien de la Défense.

À noter que le Royaume-Uni et l’Ukraine utilisent aussi des munitions rôdeuses produites par Aerovironment… Mais il s’agit de Switchblade 300, lesquelles sont beaucoup plus légères [2,5 kg, ndlr] et compactes. Elles ont une endurance de 15 minutes pour un rayon d’action de 10 km. Selon Vilnius, cette version devrait également entrer en dotation au sein de l’armée lituanienne, au titre de l’assistance militaire américaine.

Récemment, la Lituanie a annoncé qu’elle porterait le niveau de ses dépenses militaires à 3% de son PIB dès 2023, sous réserves que la situation économique le permette. Il s’agira de financer l’acquisition de systèmes d’artillerie M142 HIMARS avec leurs missiles balistiques tactiques ATACMS [d’une portée de 300 km] pour 450 millions de dollars, d’hélicoptères UH-60 Black Hawk, de véhicules tactiques légers interarmées JLTV et de dix-huit Camions équipés d’un système d’artillerie [CAESAr] NG.

  Aerorozvidka /   UralVagonZavod (UVZ) [Rostec]

2022-12-27 – Defence Blog - Ukrainian forces blow up Russia’s most advanced tank with drone strike

Les forces ukrainiennes font exploser le char le plus avancé de Russie avec une frappe de drone

 Defence Blog, https://defence-blog.com, 2022/12/27

The Ukraine Weapons Tracker OSINT group has posted a video purportedly showing one of Russia’s most advanced tanks being destroyed using a drone.

“A T-90M joins the turret-tossing competition – a Russian T-90M tank was destroyed by RKG-3 HEAT grenades adapted to be dropped from Ukrainian drones,” the OSINT group said in a tweet.

The T-90M tank – which is seen bursting into a fireball – reportedly was struck in Ukraine’s Donbas region.

A Russian tank was likely hit by an anti-tank mine, after which a Ukrainian operator of an R18 strike drone dropped several RKG-3 anti-tank HEAT grenades on the T-90M. As a result, the ammunition set detonated, and the turret was torn off from the tank by a huge explosion.

Le groupe Ukraine Weapons Tracker OSINT a publié une vidéo montrant prétendument l'un des chars les plus avancés de Russie détruit à l'aide d'un drone.

"Un T-90M rejoint la compétition de lancement de tourelle - un char russe T-90M a été détruit par des grenades RKG-3 HEAT adaptées pour être larguées par des drones ukrainiens", a déclaré le groupe OSINT dans un tweet.

Le char T-90M – que l'on voit exploser en boule de feu – aurait été touché dans la région du Donbass en Ukraine.

Un char russe a probablement été touché par une mine antichar, après quoi un opérateur ukrainien d'un drone de frappe R18 a largué plusieurs grenades antichar HEAT RKG-3 sur le T-90M. En conséquence, le jeu de munitions a explosé et la tourelle a été arrachée du char par une énorme explosion.

https://twitter.com/i/status/1607424741903851522

The T-90M Proryv is an improved version of the T-90 Vladimir tank and was first publicly revealed in 2017. The first batch of these modernized T-90M tanks was delivered to Russian troops in the spring of 2020.

The Proryv has received a principally new turret that differs from the serial-produced module and a more powerful engine. The Proryv is outfitted with a new multi-channel sighting system that allows employing weapons at any time of day or night and, as its major advantage, it can exchange data with other vehicles in real-time.

The newest Russian tank considerably surpasses its T-90 predecessor by its combat efficiency while keeping such advantages of the previous model as exceptional reliability and the minimum amount of maintenance in its operation.

Le T-90M Proryv est une version améliorée du char T-90 Vladimir et a été révélé publiquement pour la première fois en 2017. Le premier lot de ces chars T-90M modernisés a été livré aux troupes russes au printemps 2020.

Le Proryv a reçu principalement une nouvelle tourelle qui diffère du module produit en série et un moteur plus puissant. Le Proryv est équipé d'un nouveau système de visée multicanal qui permet d'utiliser des armes à toute heure du jour ou de la nuit et, comme avantage majeur, il peut échanger des données avec d'autres véhicules en temps réel.

Le char russe le plus récent surpasse considérablement son prédécesseur T-90 par son efficacité au combat tout en conservant les avantages du modèle précédent comme une fiabilité exceptionnelle et une maintenance minimale dans son fonctionnement.

  Aertec Solutions

2022-12-21 – UAS Vision - AERTEC’s TARSIS Excels in Spanish Army Manoeuvres

Le TARSIS d'AERTEC excelle dans les manœuvres de l'armée espagnole

 UAS Vision, http://www.uasvision.com, 2022/12/21

AERTEC’s TARSIS unmanned aerial systems just took part in the GUILOCHE 22 exercise campaign at the Spanish Army’s San Gregorio Training Centre as an aerial observation platform.

During these manoeuvres, the TARSIS UAS were used to provide support to meet the campaign’s objectives: identify objectives, target acquisition and shot correction support, providing highly accurate coordinates and transferring all this information to the Command Post via the IRIS/TALOS system, the Artillery Command and Control system into which TARSIS is fully integrated.

The TARSIS system carried out missions lasting over 4.5 hours flying at heights of up to 10,000 feet, covering all the assigned objectives and completing all the flight periods, thus demonstrating its operational maturity and reliability. By participating in this type of campaign, the TARSIS demonstrate their ability to operate in far afield scenarios, providing accurate information in virtually real time, and showcase their advanced capabilities for the defence sector in this type of environment.

The TARSIS has a range of up to 140 km and can determine the coordinates of a target to within 5 m at a distance of more than 3 km. It is also one of the few class-I RPAS.

Les systèmes aériens sans pilote TARSIS d'AERTEC viennent de participer à la campagne d'exercices GUILOCHE 22 au centre d'entraînement de San Gregorio de l'armée espagnole en tant que plate-forme d'observation aérienne.

Au cours de ces manœuvres, les drones TARSIS ont été utilisés pour fournir un appui pour répondre aux objectifs de la campagne : identification des objectifs, aide à l'acquisition de cibles et à la correction de tir, fourniture de coordonnées très précises et transfert de toutes ces informations au poste de commandement via le système IRIS/TALOS, l'Artillerie Système de commandement et de contrôle dans lequel TARSIS est entièrement intégré.

Le système TARSIS a effectué des missions de plus de 4h30 de vol jusqu'à 10 000 pieds d'altitude, couvrant tous les objectifs assignés et accomplissant toutes les périodes de vol, démontrant ainsi sa maturité opérationnelle et sa fiabilité. En participant à ce type de campagne, les TARSIS démontrent leur capacité à opérer dans des scénarios lointains, fournissant des informations précises en temps quasi réel, et présentent leurs capacités avancées pour le secteur de la défense dans ce type d'environnement.

Le TARSIS a une portée allant jusqu'à 140 km et peut déterminer les coordonnées d'une cible à 5 m près à une distance de plus de 3 km. C'est aussi l'un des rares RPAS de classe I.

The use of RPAS as an observation and surveillance platform will be increasingly necessary to avoid risk to people. To do this, these unmanned systems must have a range that allows them to be deployed from positions far away from both their own command posts and the target area. And despite operating at long distances, they must have payloads that can identify objectives from a long distance and at high altitude and determine their coordinates with sufficient accuracy.

The TARSIS is integrated into the Ministry of Defence’s RAPAZ Programme, and has already taken part in several flight campaigns to certify its technological capabilities. Over the course of 2022, it was also used at the Air and Space Force’s UAV School, as well as in various units and commands during NATO’s Rapid Deployment Capacity LIVEX exercises, such as the SOFEX 2022 exercise, led by the Joint Special Operations Command.

About AERTEC

AERTEC is an international firm specialising in aerospace technology, which will celebrate its 25th anniversary in 2022 and which operates in the aerospace, defence and airport industries.

It designs on-board systems for aircraft, unmanned aerial platforms, and guidance solutions for both civil and military environments. It produces light tactical UASs with their own design and technology, such as the TARSIS 75 and TARSIS 25, for observation and surveillance applications, and to provide support in military operations. It also designs, manufactures and deploys systems to digitise work environments and automate functional tests, as part of the global, smart factory concept.

It is a preferred provider (Tier 1) of engineering services for AIRBUS in all its divisions: Commercial, Helicopters, Defence and Space, in the different centres that AIRBUS owns worldwide. It has taken part in major global aeronautical projects, such as the A400M, A330MRTT, A350XWB, A320, Beluga and C295 programmes.

It is the leading aviation engineering firm in airports, taking part in studies on investments, planning and design, providing consultancy services for airport operations, and improving processes in the terminal area and airfield. Its products are in use in over 160 airports in 40+ countries on every continent.

With a staff of more than 600 professionals, it has registered companies in Spain, the United Kingdom, Germany, France, Colombia, Peru, the United States and the United Arab Emirates.

L'utilisation des RPAS comme plate-forme d'observation et de surveillance sera de plus en plus nécessaire pour éviter les risques pour les personnes. Pour ce faire, ces systèmes sans pilote doivent avoir une portée leur permettant d'être déployés à partir de positions éloignées à la fois de leurs propres postes de commandement et de la zone cible. Et bien qu'ils opèrent sur de longues distances, ils doivent disposer de charges utiles capables d'identifier des objectifs à longue distance et à haute altitude et de déterminer leurs coordonnées avec une précision suffisante.

Le TARSIS est intégré au programme RAPAZ du ministère de la Défense et a déjà participé à plusieurs campagnes de vol pour certifier ses capacités technologiques. Au cours de l'année 2022, il a également été utilisé à l'école de drones de l'armée de l'air et de l'espace, ainsi que dans diverses unités et commandements lors des exercices LIVEX de capacité de déploiement rapide de l'OTAN, tels que l'exercice SOFEX 2022, dirigé par le Commandement des opérations spéciales interarmées.

À propos d'AERTEC

AERTEC est une entreprise internationale spécialisée dans les technologies aérospatiales, qui fêtera ses 25 ans en 2022 et qui opère dans les secteurs de l'aérospatiale, de la défense et de l'aéroportuaire.

Elle conçoit des systèmes embarqués pour aéronefs, des plates-formes aériennes sans pilote et des solutions de guidage pour les environnements civils et militaires. Elle produit des drones tactiques légers de conception et de technologie propres, tels que TARSIS 75 et TARSIS 25, pour des applications d'observation et de surveillance, et pour apporter un soutien aux opérations militaires. Elle conçoit, fabrique et déploie également des systèmes pour numériser les environnements de travail et automatiser les tests fonctionnels, dans le cadre du concept global d'usine intelligente.

C'est un fournisseur privilégié (Tier 1) de services d'ingénierie pour AIRBUS dans toutes ses divisions : Commercial, Hélicoptères, Défense et Espace, dans les différents centres qu'AIRBUS possède dans le monde. Il a participé à de grands projets aéronautiques mondiaux, tels que les programmes A400M, A330MRTT, A350XWB, A320, Beluga et C295.

C'est le leader de l'ingénierie aéronautique dans les aéroports, participant aux études d'investissements, de planification et de conception, fournissant des services de conseil pour les opérations aéroportuaires et améliorant les processus dans la zone terminale et l'aérodrome. Ses produits sont utilisés dans plus de 160 aéroports dans plus de 40 pays sur tous les continents.

Avec un effectif de plus de 600 professionnels, elle a enregistré des sociétés en Espagne, au Royaume-Uni, en Allemagne, en France, en Colombie, au Pérou, aux États-Unis et aux Émirats arabes unis.

  Athlon Avia

2022-12-26 – Avions Légendaires - Le drone A1-CL Furia omniprésent dans les forces ukraininiennes

 Avions Légendaires, https://www.avionslegendaires.net, 2022/12/26

Lundi 12 décembre 2022 les forces d’occupation russe déployées dans la région de Donetsk annonçaient avoir réussi à capturer un exemplaire du drone léger A1-CM Furia appartenant à l’armée ukrainienne. C’est sans doute vrai et cela va permettre à Moscou de disséquer une des machines que ses militaires ont le plus appris à craindre depuis que Vladimir Poutine a décidé de lancer son «opération spéciale» de «dénazification». Sur le terrain cette petite aile volante de facture locale est devenue un outil très efficace de renseignement de proximité mais aussi de réglage des tirs d’artillerie. Et en plus elle est, dit-on, très facile d’entretien et de réparations.

Les marquages de nationalité identifient clairement la provenance de cet A1-CM Furia.

Tout le monde ou presque a vu ces images fournies par la BBC, par France 24, ou encore par BFMTV des villes ukrainiennes dévastées après le retrait des troupes d’invasions russes et de leurs supplétifs tchétchènes. Prises depuis les airs, elles portaient clairement la marque de vidéos issus de drones. Dans la quasi totalité des cas elles étaient placés sous copyright du ministère ukrainien de la défense, et là encore dans la quasi totalité des cas elle était le fruit des caméras haute définition du drone léger A1-CM Furia.

Outil de communication pour le monde extérieur, de propagande diront certains, l’A1-CM Furia n’a rien d’un concentré de haute technologie. C’est même plutôt tout l’inverse.

Entrant dans la même catégorie que l’AeroVironment RQ-11 Raven américain c’est un drone de contact. Comme lui d’ailleurs il est très léger (à peine cinq kilos et demi) et peut être lancé «à la main». Développé par la société Athlon Avia et possédant un petit moteur électrique actionnant une hélice propulsive l’A1-CM Furia est extrêmement silencieux. Tellement même qu’il permet aux artilleurs ukrainiens de connaître parfaitement les positions ennemies, notamment celles des mercenaires du groupe Wagner. Des localisations ensuite transmises aux batteries dotées notamment des fameux CAESAR français ou encore PzH allemands. Les drones guident aussi les servants du célèbre système M142 HIMARS américain et ses roquettes à longue distance.

Drone A1-CM Furia en activité sur le champ de bataille.

Omniprésent depuis le début de la guerre ce drone avec ses cinquante kilomètres de rayon d’action et ses trois heures d’autonomie est devenu l’auxiliaire de toute une armée. Il se dit que près d’un millier serait actuellement en dotation, même si d’autres sources n’en indiquent que deux cent cinquante. Quoi qu’il en soit celui tombé à Lyman entre les mains des forces d’invasions russes sera riche d’enseignements pour elles. Car si elles en ont abattu plusieurs depuis le début de cette guerre elles n’avaient jusque là jamais révélé en avoir capturé un. Il y a cependant une info capitale que ce drone ne révélera sans doute pas aux troupes ennemies, c’est l’emplacement exacte de l’usine d’assemblage d’Athlon Avia. Il s’agit là d’un lieu parmi les plus importants pour la résistance face aux forces de Vladimir Poutine.

Le gros avantage de l’A1-CM Furia c’est sa rusticité. Fabriqué en composites et plastiques il peut aisément être réparé, y compris avec du ruban adhésif de plomberie. Il se dit même depuis plusieurs semaines que de simples imprimantes 3D permettraient de réaliser des pièces détachées sans avoir besoin d’envoyer le drone en ateliers.

Photos © Athlon Avia.

  Baykar

2022-12-22 – Zone Militaire - Le Mali a reçu des drones tactiques turcs Bayraktar TB-2

 Zone Militaire, http://www.opex360.com, 2022/12/22

PAR LAURENT LAGNEAU

Mises en avant lors de la guerre du Haut-Karabakh, en Libye, en Syrie et, plus récemment, en Ukraine, les capacités du drone tactique turc Bayraktar TB-2 ont séduit plusieurs pays africains, notamment ceux aux prises avec les groupes armés terroristes [GAT] issus de la mouvance d’al-Qaïda ou de l’État islamique. Ainsi, le Niger en a commandé une demi-douzaine d’exemplaires [avec des avions d’entraînement Hükuş, également de facture turque], de même que le Togo, le Nigeria, le Burkina Faso ou encore le Maroc et la Tunisie.

Le Mali s’est également dit intéressé par cet appareil, produit par le constructeur turc Baykar. Seulement, étant donné l’alignement de Bamako sur Moscou et la présence du groupe paramilitaire russe Wagner aux côtés des Forces armées maliennes [FAMa], on aurait pu croire que la Turquie serait réticente à donner une suite favorable à cette marque d’intérêt, dans la mesure où la Russie aurait trouvé une occasion d’étudier de près le TB2.

Mais les forces russes connaissent déjà très bien le drone tactique de Baykar… pour l’avoir vu à l’oeuvre sur les théâtres d’opérations où elles sont engagées [et où elles ont très certainement récupéré des épaves de cet appareil].

Cela étant, la question du respect des droits de l’Homme auraient pu être frein à la vente potentielle de TB2 à Bamako… d’autant plus que plusieurs rapports successifs des Nations unies sur la situation au Mali ont fait état d’une hausse susbstantielle des exactions commises contre les populations civiles, tant par les GAT que par les forces gouvernementales maliennes et leurs supplétifs russes. Mais à Ankara, ce n’est pas vraiment un sujet…

https://twitter.com/i/status/1605728673814007808

Quoi qu’il en soit, le Mali a fini par obtenir ce qu’il voulait. En effet, des drones TB-2 ont été présentés au ministre malien de la Défense, le colonel Sadio Camara, lors d’une visite de la base aérienne de Mopti [centre du pays], le 21 décembre. Ces appareils, dont le nombre n’a pas été précisé, ont été acquis dans le cadre du partenariat établi entre Bamako et Ankara, a expliqué l’Office de Radio et Television du Mali [ORTM].

Pour rappel, un système TB-2 comprend une station de contrôle et jusqu’à six drones. D’une endurance d’au moins 24 heures, cet appareil a un rayon d’action limité à 150 km, ce qui, au regard de l’immensité du Mali, semble peu. Pouvant voler à la vitesse de croisière de 130 km/h à l’altitude maximale de 22’500 pieds, il emporte plusieurs types d’armes, dont des missiles UMTAS et de « micro-munitions » de précision MAM-C et MAM-L.

Outre ces drones TB-2, le Mali a également reçu, cette fois de la part de la Russie, plusieurs aéronefs, dont quatre L-39C Albatros, deux hélicoptères [un Mil Mi-24P et un Mil Mi-8] et deux avions d’assaut Su-25 « Frogofoot », dont un a été perdu en octobre. Ces appareils sont pilotés par des employés de Wagner.

2022-12-23 – UAS Vision - Albania to Acquire Three Bayraktar TB2 Drones

L'Albanie va acquérir trois drones Bayraktar TB2

 UAS Vision, http://www.uasvision.com, 2022/12/23

Albania has bought three Turkish-made Bayraktar TB2 drones that will be ready for action if the country’s national security is threatened, but will be used in the meantime to help police, Albanian Prime Minister Edi Rama said.

“They will be ready for every occasion,” Rama said during a signing ceremony with representatives of Turkish defence company Baykar in Tirana, adding that he hoped the drones would never have to be used in a war.

He did not say when they would be delivered and whether Albania will seek to buy more of them.

Rama said the drones, which will be armed and ready for combat, will help authorities in a number of areas, including monitoring the Balkan country’s territory, locating cannabis plantations and tracking wildfires.

Some 30 people are expected to be trained to operate the drones.

Bayraktar drones continue to gain popularity globally after being used by Ukraine’s military to thwart Russian forces.

Albania, which joined NATO in 2009, has helicopters but no fighter jets.

The number of countries to which the battle-proven drone has been exported has risen to 27, according to the firm, including NATO member Poland, Qatar, Azerbaijan, Morocco, Kyrgyzstan and Turkmenistan. The company has also signed deals with five countries for exports of its much larger sibling Akıncı.

Neighbouring Kosovo, which is going through an ethnic crisis, is also planning to purchase Bayraktar drones.

“We signed an export contract with Albania, a country we have walked alongside for centuries and share strong historical, cultural and humanitarian ties,”

said Haluk Bayraktar, CEO of Baykar.

Rama did not say how much the government paid for the drones, when they would be delivered and whether Albania will seek to buy more of them.

L'Albanie a acheté trois drones Bayraktar TB2 de fabrication turque qui seront prêts à l'action si la sécurité nationale du pays est menacée, mais seront utilisés entre-temps pour aider la police, a déclaré le Premier ministre albanais Edi Rama.

"Ils seront prêts pour chaque occasion", a déclaré Rama lors d'une cérémonie de signature avec des représentants de la société de défense turque Baykar à Tirana, ajoutant qu'il espérait que les drones n'auraient jamais à être utilisés dans une guerre.

Il n'a pas précisé quand ils seraient livrés et si l'Albanie chercherait à en acheter davantage.

Rama a déclaré que les drones, qui seront armés et prêts au combat, aideront les autorités dans un certain nombre de domaines, notamment la surveillance du territoire du pays des Balkans, la localisation des plantations de cannabis et le suivi des incendies de forêt.

Une trentaine de personnes devraient être formées pour faire fonctionner les drones.

Les drones Bayraktar continuent de gagner en popularité dans le monde après avoir été utilisés par l'armée ukrainienne pour contrecarrer les forces russes.

L'Albanie, qui a rejoint l'OTAN en 2009, possède des hélicoptères mais pas d'avions de chasse.

Le nombre de pays vers lesquels le drone éprouvé au combat a été exporté est passé à 27, selon la société, dont la Pologne, le Qatar, l'Azerbaïdjan, le Maroc, le Kirghizistan et le Turkménistan, membre de l'OTAN. La société a également signé des accords avec cinq pays pour les exportations de son frère beaucoup plus grand Akıncı.

Le Kosovo voisin, qui traverse une crise ethnique, envisage également d'acheter des drones Bayraktar.

"Nous avons signé un contrat d'exportation avec l'Albanie, un pays que nous côtoyons depuis des siècles et partageons de solides liens historiques, culturels et humanitaires",

a déclaré Haluk Bayraktar, PDG de Baykar.

Rama n'a pas précisé combien le gouvernement avait payé pour les drones, quand ils seraient livrés et si l'Albanie chercherait à en acheter davantage.

  Baykar /  Roketsan

2022-12-19 – Daily Sabah - Akıncı UCAV test-fires Türkiye’s 1st air-to-ground supersonic missile

Akıncı UCAV teste le 1er missile supersonique air-sol de Türkiye

 Daily Sabah, https://www.dailysabah.com, 2022/12/19

The Roketsan-made missile is seen integrated on Akıncı UCAV in Sinop, Türkiye, Dec. 16, 2022. (IHA Photo)

Defense industry meeting highlights Türkiye's domestic production

Developed with domestic resources, Türkiye’s first air-to-ground supersonic missile, the TRG-230, hit its target with pinpoint accuracy at a distance of 100 kilometers (62 miles) in a recent test.

The TRG-230 air-to-ground missile, developed by Roketsan under the coordination of the Presidency of Defense Industries (SSB), was fired from Baykar's landmark Akıncı unmanned combat aerial vehicle (UCAV), according to the missile-developing company.

The Akıncı, which took off from a base in northwestern Tekirdağ province’s Çorlu district and covered a distance of about 700 kilometers off the northern Black Sea province of Sinop, hit its target over 100 kilometers away. The feat marks the first ballistic supersonic missile launched from air to ground in Türkiye.

The missile has only been integrated on the Akıncı UCAV for now, and no further information has been released on whether it will be integrated on other UCAVs such as the Anka, Aksungur or Bayraktar TB2.

Baykar Chief Technology Officer (CTO) Selcuk Bayraktar also commented on the development in a recent Twitter post, writing: “Bayraktar AKINCI hit the target with the TRG-230 UAV, Türkiye’s first supersonic missile developed by Roketsan, from a distance of 100 kilometers.”

The TRG-230-UAV missile, which has an effective range of 20 kilometers to 150 kilometers, reaches its target with pinpoint accuracy. Domestic ammunition maintains its high sensitivity even with GPS interference and can engage fixed targets as well as moving targets. Strategic points such as artillery and air defense systems, radar stations and logistics facilities are among the targets of the TGR-230.

Other ammunitions such as the MAM-C/L/T, TEBER-82, KGK-SİHA-82, LGK-82 and TOLUN miniature bombs have been launched from Akıncı UCAVs so far.

Une réunion de l'industrie de la défense met en lumière la production nationale de la Turquie

Développé avec des ressources nationales, le premier missile supersonique air-sol de Türkiye, le TRG-230, a atteint sa cible avec une précision extrême à une distance de 100 kilomètres (62 miles) lors d'un test récent.

Le missile air-sol TRG-230, développé par Roketsan sous la coordination de la présidence des industries de la défense (SSB), a été tiré depuis le véhicule aérien de combat sans pilote Akıncı (UCAV) de Baykar, selon la société de développement de missiles.

L'Akıncı, qui a décollé d'une base dans le district de Çorlu, dans le nord-ouest de la province de Tekirdağ, et a couvert une distance d'environ 700 kilomètres au large de la province de Sinop, dans le nord de la mer Noire, a atteint sa cible à plus de 100 kilomètres. Cet exploit marque le premier missile balistique supersonique lancé d'un air à l'autre en Turquie.

Le missile n'a été intégré que sur l'UCAV Akıncı pour l'instant, et aucune autre information n'a été publiée quant à savoir s'il sera intégré sur d'autres UCAV tels que l'Anka, l'Aksungur ou le Bayraktar TB2.

Le directeur de la technologie (CTO) de Baykar, Selcuk Bayraktar, a également commenté le développement dans un récent post sur Twitter, écrivant : « Bayraktar AKINCI a atteint la cible avec le TRG-230 UAV, le premier missile supersonique de Türkiye développé par Roketsan, à une distance de 100 kilomètres. ”

Le missile TRG-230-UAV, qui a une portée effective de 20 kilomètres à 150 kilomètres, atteint sa cible avec une précision extrême. Les munitions domestiques conservent leur haute sensibilité même avec des interférences GPS et peuvent engager des cibles fixes ainsi que des cibles mobiles. Les points stratégiques tels que les systèmes d'artillerie et de défense aérienne, les stations radar et les installations logistiques font partie des cibles du TGR-230.

D'autres munitions telles que les bombes miniatures MAM-C/L/T, TEBER-82, KGK-SİHA-82, LGK-82 et TOLUN ont été lancées depuis des UCAV Akıncı jusqu'à présent.

  C-Astral Aerospace Ltd

2022-12-22 – Janes - Slovenian Armed Forces to receive new Belin-V UASs

Les forces armées slovènes recevront de nouveaux drones Belin-V

 Janes, https://www.janes.com, 2022/12/22

by Igor Bozinovski

A Belin UAS on its rail launcher with a Slovenian Armed Forces operator. (Ministry of Defence of the Republic of Slovenia)

The Ministry of Defence of the Republic of Slovenia has contracted C-Astral to deliver two Belin-V unmanned aircraft systems (UASs) to the Slovenian Armed Forces.

Under the EUR1.26 million (USD1.34 million) deal, C-Astral will supply six air vehicles before the end of 2022. Two ground control stations, two tablet-based controllers, two AstralTrack 5xu antennas, and four tactical radio stations are scheduled for delivery by the end of May 2023 at the latest.

The Belin-V is a battery-powered aircraft and is based on C-Astral's Bramor family. It operates at the tactical level and provides an intelligence, surveillance, and reconnaissance capability. The aircraft has an endurance of up to three hours and can be controlled out to a distance of 40 km via a line-of-sight communications link.

The air vehicle has a blended wing design and features a pusher propeller. The gimballed payload is carried under the nose and typically features electro-optical and infrared cameras.

The announcement of the contract was made on the Slovenian public procurement portal on 19 December; however, the deal was signed on 14 November.

Un drone Belin sur son lanceur ferroviaire avec un opérateur des forces armées slovènes. (Ministère de la Défense de la République de Slovénie)

Le ministère de la Défense de la République de Slovénie a engagé C-Astral pour livrer deux systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS) Belin-V aux forces armées slovènes.

Dans le cadre de l'accord de 1,26 million d'euros (1,34 million de dollars), C-Astral fournira six véhicules aériens avant la fin de 2022. Deux stations de contrôle au sol, deux contrôleurs sur tablette, deux antennes AstralTrack 5xu et quatre stations de radio tactiques sont livraison prévue fin mai 2023 au plus tard.

Le Belin-V est un avion alimenté par batterie et est basé sur la famille Bramor de C-Astral. Il opère au niveau tactique et fournit une capacité de renseignement, de surveillance et de reconnaissance. L'avion a une autonomie allant jusqu'à trois heures et peut être contrôlé à une distance de 40 km via une liaison de communication en visibilité directe.

Le véhicule aérien a une conception d'aile mixte et dispose d'une hélice propulsive. La charge utile à cardan est portée sous le nez et comporte généralement des caméras électro-optiques et infrarouges.

L'annonce du contrat a été faite sur le portail slovène des marchés publics le 19 décembre; cependant, l'accord a été signé le 14 novembre.

  Doosan Mobility Innovation (DMI)

2022-12-21 – UAS Vision - Doosan Gets Safety Certification on Hydrogen Batteries for Drones

Doosan obtient une certification de sécurité sur les batteries à hydrogène pour drones

 UAS Vision, http://www.uasvision.com, 2022/12/21

Doosan Mobility Innovation (DMI) has announced that its hydrogen fuel cell power pack DP30M2S product, which is mounted on hydrogen-fueled drones, has received a KGS certification from Korea Gas Safety Corporation for the first time in Korea.

The world’s first commercially available hydrogen fuel cell for drones, Power Pack DP30M2S can fly for more than 2 hours, can be customized for various drone models, and offers a high degree of safety with a hybrid system configuration with a battery.

With the enforcement of the Hydrogen Economy Promotion and Hydrogen Safety Management Act in February last year, all hydrogen-related products stipulated by the act must be sold after passing inspections in accordance with the statute from design to production.

“We will actively participate in and cooperate with establishing ISO global standards related to hydrogen fuel cells for drones in the future together with the Ministry of Trade, Industry and Energy and Korea Gas Safety Corporation,” said a DMI official.

DMI’s hydrogen-fueled drones can search for and rescue survivors and missing persons through long flights and have the advantage of low noise and vibration, so they can also perform missions such as reconnaissance and surveillance.

For this reason, DMI has introduced various solutions such as gas pipeline monitoring, delivery of emergency relief supplies, lifesaving and environmental monitoring, and facility inspection, while recently expanding its scope of activity by participating in military-linked programs.

Doosan Mobility Innovation (DMI) a annoncé que son bloc d'alimentation à pile à combustible à hydrogène DP30M2S, qui est monté sur des drones à hydrogène, a reçu une certification KGS de Korea Gas Safety Corporation pour la première fois en Corée.

Première pile à combustible à hydrogène disponible dans le commerce pour drones, le Power Pack DP30M2S peut voler pendant plus de 2 heures, peut être personnalisé pour différents modèles de drones et offre un haut degré de sécurité avec une configuration de système hybride avec une batterie.

Avec l'entrée en vigueur de la loi sur la promotion de l'économie de l'hydrogène et la gestion de la sécurité de l'hydrogène en février de l'année dernière, tous les produits liés à l'hydrogène stipulés par la loi doivent être vendus après avoir passé les inspections conformément à la loi, de la conception à la production.

"Nous participerons activement et coopérerons à l'établissement de normes mondiales ISO relatives aux piles à combustible à hydrogène pour les drones à l'avenir avec le ministère du Commerce, de l'Industrie et de l'Énergie et la Korea Gas Safety Corporation", a déclaré un responsable du DMI.

Les drones à hydrogène de DMI peuvent rechercher et sauver des survivants et des personnes disparues lors de longs vols et ont l'avantage d'un faible bruit et de faibles vibrations, de sorte qu'ils peuvent également effectuer des missions telles que la reconnaissance et la surveillance.

Pour cette raison, DMI a introduit diverses solutions telles que la surveillance des gazoducs, la livraison de fournitures de secours d'urgence, la surveillance de sauvetage et de l'environnement et l'inspection des installations, tout en élargissant récemment son champ d'activité en participant à des programmes liés à l'armée.

  General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI)

2022-12-23 – UAS Vision - General Atomics Gets $65M US Navy Ground Control Stations Contrac

General Atomics obtient un contrat de 65 millions de dollars pour les stations de contrôle au sol de la marine américaine

 UAS Vision, http://www.uasvision.com, 2022/12/23

General Atomics, Aeronautical Systems Inc., Poway, California, is awarded a $65,507,036 firm-fixed-price, cost-

This order provides for the procurement, transportation, and installation of Ground Control Stations (GCSs), materials, support equipment, as well as associated training, engineering, non-recurring engineering, and integrated logistics support.

Additionally, this order procures 18 mission kits, spares, ground support equipment, and communications gear for site setup in support of the operational capability of the Marine Air Ground Task Force Unmanned Aircraft System Expeditionary Medium Altitude Long Endurance MQ-9A Block 5 Reaper air vehicles and GCSs for the Navy.

Work will be performed in Poway, California (60%); Saber Springs, California (20%); and Grey Butte, California (20%), and is expected to be completed in November 2024.

Fiscal 2022 aircraft procurement (Navy) funds in the amount of $65,507,036 will be obligated at the time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year.

The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity.

General Atomics, Aeronautical Systems Inc., Poway, Californie, reçoit un prix ferme de 65 507 036 $, coût-

Cette commande prévoit l'approvisionnement, le transport et l'installation des stations de contrôle au sol (GCS), des matériaux, des équipements de soutien, ainsi que la formation associée, l'ingénierie, l'ingénierie non récurrente et le soutien logistique intégré.

De plus, cette commande fournit 18 kits de mission, des pièces de rechange, du matériel de soutien au sol et du matériel de communication pour la configuration du site à l'appui de la capacité opérationnelle du Marine Air Ground Task Force Unmanned Aircraft System Expeditionary Medium Altitude Long Endurance MQ-9A Block 5 Reaper air vehicles et GCS pour la Marine.

Les travaux seront exécutés à Poway, en Californie (60 %) ; Saber Springs, Californie (20%); et Gray Butte, Californie (20%), et devrait être achevé en novembre 2024.

Les fonds d'achat d'avions pour l'exercice 2022 (Marine) d'un montant de 65 507 036 $ seront engagés au moment de l'attribution, dont aucun n'expirera à la fin de l'exercice en cours.

Le Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, est l'activité contractante.

  Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD)

2022-12-22 – ASD News - Navy Successfully Demonstrated Unmanned Cargo Delivery Systems for Ship at Sea

La marine a démontré avec succès des systèmes de livraison de fret sans pilote

 ASD News, http://www.asdnews.com, 2022/12/22

The Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) recently demonstrated multiple unmanned systems in a first-of-its-kind mission to move supplies to ships at sea without the use of manned aircraft during an event at Naval Air Station Patuxent River in St. Inigoes, Maryland.

The demo, held in collaboration with the Small Tactical Unmanned Aircraft Systems program (PMA-263), employed unmanned vehicles to transport cargo weighing less than 50 lbs., which accounts for 90% of Navy logistics deliveries.

“We are seeing an increase in manned and unmanned logistics,” said Col. Victor Argobright, PMA-263 program manager. “For the Marine Corps, the Commandant is enthusiastic about where we are going with unmanned logistics, and is beginning conversations about operations and contested environments. The Navy is currently identifying areas where unmanned logistics would be a critical enabler to operations at sea, and the Blue Water Maritime Logistics UAS is a great demonstration of this emerging requirement.”

During the event, industry partners Skyways Air Transportation, Inc., and Martin UAV operated their unmanned systems through long-range flights from ship-to-ship, ship-to-shore, and shore-to-ship situations, carrying a variety of objects to mimic critical supplies. Both systems successfully delivered cargo over 200 nautical miles onto a moving ship underway.

“[For the future], we are looking at continued long-term experimentation, how the fleet operates, and how we get the technology out to our Sailors,” said Tony Schmidt, NAWCAD’s Experimentation Office director.

The unmanned systems under consideration are capable of vertical take-off-and-landing to operate from most naval ships at sea and stations ashore, as well as systems that do not require dedicated launch and recovery equipment.

NAWCAD acquired the original Blue Water UAS prototype in 2019 to demonstrate long-range unmanned naval ship-to-ship and ship-to-shore cargo transport. Navy test pilots and engineers have since worked with industry partners to develop a system that best meets maritime requirements.

La Division des aéronefs du Naval Air Warfare Center (NAWCAD) a récemment fait la démonstration de plusieurs systèmes sans pilote dans le cadre d'une mission unique en son genre visant à transporter des fournitures vers des navires en mer sans utiliser d'aéronefs habités lors d'un événement à la Naval Air Station Patuxent River à St. Inigos, Maryland.

La démonstration, organisée en collaboration avec le programme Small Tactical Unmanned Aircraft Systems (PMA-263), a utilisé des véhicules sans pilote pour transporter des marchandises pesant moins de 50 livres, ce qui représente 90 % des livraisons logistiques de la Marine.

"Nous constatons une augmentation de la logistique avec et sans pilote", a déclaré le colonel Victor Argobright, responsable du programme PMA-263. «Pour le Corps des Marines, le commandant est enthousiaste quant à la direction que nous prenons avec la logistique sans pilote et entame des conversations sur les opérations et les environnements contestés. La Marine identifie actuellement les domaines où la logistique sans pilote serait un catalyseur essentiel des opérations en mer, et le Blue Water Maritime Logistics UAS est une excellente démonstration de cette exigence émergente.

Au cours de l'événement, les partenaires de l'industrie Skyways Air Transportation, Inc. et Martin UAV ont exploité leurs systèmes sans pilote lors de vols longue distance de navire à navire, de navire à terre et de terre à navire, transportant une variété de objets pour imiter les fournitures critiques. Les deux systèmes ont livré avec succès des marchandises sur plus de 200 milles marins sur un navire en mouvement en cours.

"[Pour l'avenir], nous envisageons une expérimentation continue à long terme, le fonctionnement de la flotte et la manière dont nous transmettons la technologie à nos marins", a déclaré Tony Schmidt, directeur du bureau d'expérimentation de NAWCAD.

Les systèmes sans pilote à l'étude sont capables de décoller et d'atterrir verticalement pour fonctionner à partir de la plupart des navires de guerre en mer et des stations à terre, ainsi que des systèmes qui ne nécessitent pas d'équipement de lancement et de récupération dédié.

NAWCAD a acquis le prototype original de Blue Water UAS en 2019 pour démontrer le transport de fret naval sans pilote à longue portée et navire-terre. Les pilotes d'essai et les ingénieurs de la Marine ont depuis travaillé avec des partenaires de l'industrie pour développer un système qui répond le mieux aux exigences maritimes.

https://youtu.be/YazljfUCMs0

  Garuda Aerospace India

2022-12-26 – Drone Life - Garuda Aerospace Earns India’s First DGCA Approvals for Type Certification, Pilot Training

Garuda Aerospace obtient les premières approbations DGCA de l'Inde pour la certification de type et la formation des pilotes

 Drone Life, https://dronelife.com, 2022/12/26

By Miriam McNabbon

Garuda Aerospace becomes 1st Drone company in history to get DGCA approvals for Type Certification and pilot training

 Indian drone manufacturer, Garuda Aerospace is India’s first drone startup to receive both Type Certification and RTPO approvals from India’s Directorate General of Civil Aviation (DGCA) for their “Made in India” Kisan Drones. “DGCA Type certification is provided on the basis of the quality check of the drones and is issued after a rigorous testing process for the UAVs. The Type certification was introduced by the government of India in August 2021 under Drone Rules and the historic dual DGCA approval validates Garuda’s tag of being India’s most valuable Drone startup,” says the Garuda Aerospace press release.

Garuda’s Kisan drones are agricultural drones purpose built for reducing crop loss, crop health monitoring, yield measurement, and crop loss mitigation – particularly critical during the current global food crisis.

Receiving the DGCA Type Certificate is significant for Garuda, making the Kisan Drone now eligible for unsecured loans from the Agri Infrastructure Fund at a 5% interest and a 50-100% subsidy from the Government of India.  With a price of Rs.4.50 lakhs – about USD$5, 441, Garuda says that the Kisan Drone is India’s most affordable advanced automated Agri Drone which has DGCA-approved Type Certification in the under 25kg small category. “ICAR, KVKs, FMTTI, Ministry of Agriculture and Farmer welfare, and several other Government Agriculture bodies will now have an option of procuring high-tech Made in India Drones manufactured by Garuda Aerospace. This will lead to creating job opportunities for the youth in the near future and a vision of training 1 lakh drone pilots in the next 2 years,” says the press release.

Garuda Aerospace devient la 1ère entreprise de drones de l'histoire à obtenir les approbations DGCA pour la certification de type et la formation des pilotes

Fabricant indien de drones, Garuda Aerospace est la première startup indienne de drones à recevoir à la fois la certification de type et les approbations RTPO de la Direction générale de l'aviation civile indienne (DGCA) pour leurs drones Kisan "Made in India". «La certification de type DGCA est fournie sur la base du contrôle de qualité des drones et est délivrée après un processus de test rigoureux pour les drones. La certification de type a été introduite par le gouvernement indien en août 2021 en vertu des règles sur les drones et la double approbation historique de la DGCA valide l'étiquette de Garuda d'être la startup de drones la plus précieuse de l'Inde », indique le communiqué de presse de Garuda Aerospace.

Les drones Kisan de Garuda sont des drones agricoles spécialement conçus pour réduire les pertes de récoltes, surveiller la santé des cultures, mesurer le rendement et atténuer les pertes de récoltes - particulièrement critiques pendant la crise alimentaire mondiale actuelle.

La réception du certificat de type DGCA est importante pour Garuda, rendant le drone Kisan désormais éligible à des prêts non garantis du Fonds d'infrastructure agricole à un intérêt de 5 % et à une subvention de 50 à 100 % du gouvernement indien. Avec un prix de Rs.4.50 lakhs - environ 5 441 USD, Garuda affirme que le Kisan Drone est le drone agricole automatisé avancé le plus abordable de l'Inde, qui possède une certification de type approuvée par la DGCA dans la catégorie des petits moins de 25 kg. « ICAR, KVKs, FMTTI, le ministère de l'Agriculture et du Bien-être des agriculteurs et plusieurs autres organismes gouvernementaux de l'agriculture auront désormais la possibilité de se procurer des drones de haute technologie fabriqués en Inde fabriqués par Garuda Aerospace. Cela conduira à la création d'opportunités d'emploi pour les jeunes dans un proche avenir et à une vision de la formation de pilotes de drones de 1 lakh au cours des 2 prochaines années », indique le communiqué de presse.

Agnishwar Jayaprakash, Founder and CEO, Garuda Aerospace, said, “The elusive double certification by DGCA for Type and RPTO certification is a testament to our indigenous “Made in India” drone manufacturing capacities. We are powered and blessed with strong demands of manufacturing 5000 drones in the next 5 months catering to many opportunities. With receiving approvals we are certain that the necessary utilization of skills with significant sector growth will be seen. Our drones will further benefit farmers and agri- entrepreneurs by playing a major role in impacting the farmers’ lives and building new-age careers for young Indians within the drone industry. “

“Ever since Prime Minister Narendra Modi flagged off 100 Kisan drones in 100 villages, our Kisan drones have empowered farmers and entrepreneurs. The certification will also help Garuda Aerospace create new job opportunities, and advanced pilot training for rural youth and also empower economic growth. Recently Union Minister Anurag Thakur flagged off the drone yatra and mentioned that India will require one lakh drone pilots by the next year. My goal for Garuda Aerospace is to impact 1 billion lives positively and not become the 1st ever-Indian Drone Unicorn Startup. Valuations will come when we create genuine value and I believe we will create an immense impact in several Multi-Billion Dollar sectors in the next 12-15 month’s time. With this Garuda Aerospace gets a chance to fulfill the objective of empowering farmers and creating employment. I’m extremely delighted to receive approvals from DGCA  on the auspicious occasion of Kisan Diwas which feels like a perfect culmination of all the hardwork and efforts made by using affordable drone technology for the farmers.” concluded Agnishwar Jayaprakash.

Garuda Aerospace recently commenced its $30 million Series A round at a $250 million valuation. Former Indian cricket team captain Mahendra Singh Dhoni has invested and is also the company’s Brand Ambassador. MS Dhoni has recently launched a drone named Droni. Garuda Aerospace boasts of a drone fleet of 400 drones and a well-trained team of over 500 pilots across 26 different cities. Garuda Aerospace has been termed India’s most valuable startup and expects to be India’s first drone Unicorn startup in the near future.

Agnishwar Jayaprakash, fondateur et PDG de Garuda Aerospace, a déclaré: «La double certification insaisissable par la DGCA pour la certification de type et RPTO témoigne de nos capacités de fabrication de drones «Made in India». Nous sommes alimentés et dotés de fortes exigences de fabrication de 5000 drones au cours des 5 prochains mois, répondant à de nombreuses opportunités. Avec l'obtention des approbations, nous sommes certains que l'utilisation nécessaire des compétences avec une croissance significative du secteur sera constatée. Nos drones profiteront davantage aux agriculteurs et aux agro-entrepreneurs en jouant un rôle majeur dans l'impact sur la vie des agriculteurs et en créant des carrières d'un nouvel âge pour les jeunes Indiens au sein de l'industrie des drones. "

« Depuis que le Premier ministre Narendra Modi a signalé 100 drones Kisan dans 100 villages, nos drones Kisan ont donné du pouvoir aux agriculteurs et aux entrepreneurs. La certification aidera également Garuda Aerospace à créer de nouvelles opportunités d'emploi et une formation de pilotage avancée pour les jeunes ruraux, ainsi qu'à favoriser la croissance économique. Récemment, le ministre de l'Union, Anurag Thakur, a signalé le drone yatra et a mentionné que l'Inde aura besoin d'un lakh de pilotes de drones d'ici l'année prochaine. Mon objectif pour Garuda Aerospace est d'avoir un impact positif sur 1 milliard de vies et de ne pas devenir la toute première startup indienne de drones licorne. Les valorisations viendront lorsque nous créerons une véritable valeur et je pense que nous créerons un impact immense dans plusieurs secteurs de plusieurs milliards de dollars au cours des 12 à 15 prochains mois. Avec cela, Garuda Aerospace a la chance d'atteindre l'objectif d'autonomisation des agriculteurs et de création d'emplois. Je suis extrêmement ravi de recevoir les approbations de la DGCA à l'occasion propice de Kisan Diwas, qui ressemble à l'aboutissement parfait de tout le travail acharné et des efforts déployés en utilisant une technologie de drone abordable pour les agriculteurs. » conclut Agnishwar Jayaprakash.

Garuda Aerospace a récemment lancé sa série A de 30 millions de dollars à une valorisation de 250 millions de dollars. L'ancien capitaine de l'équipe indienne de cricket Mahendra Singh Dhoni a investi et est également l'ambassadeur de la marque de l'entreprise. MS Dhoni a récemment lancé un drone nommé Droni. Garuda Aerospace dispose d'une flotte de drones de 400 drones et d'une équipe bien formée de plus de 500 pilotes dans 26 villes différentes. Garuda Aerospace a été qualifiée de startup la plus précieuse de l'Inde et s'attend à être la première startup indienne de drone Unicorn dans un proche avenir.

  General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) /   Sener

2022-12-21 – ASD News - GA-ASI Flies New Multi-Use NATO Pod on MQ-9

GA-ASI fait voler un nouveau module OTAN multi-usage sur MQ-9

 ASD News, http://www.asdnews.com, 2022/12/21

NATO Pod Development Brings Together International Partners to Meet Future Requirements

General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) flew the new NATO Pod for the first time on Nov. 23, 2022. The NATO Pod is a joint development between GA-ASI and Sener Aeroespacial of Spain. The NATO Pod is built by Sener Aeroespacial in Europe to meet NATO airworthiness standards, while increasing configuration and payload options for MQ-9A and MQ-9B Remotely Piloted Aircraft produced by GA-ASI. The new product is designed for international customers that are interested in rapidly integrating sovereign payload capabilities to achieve specific mission objectives.

The test flight was performed at the Yuma Proving Grounds using a GA-ASI owned MQ-9A aircraft.

NATO Pod development was driven by GA-ASI's desire to provide customers with a customizable, multi-use pod for carriage of sovereign, cross-domain Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) sensors for MQ-9A and MQ-9B RPA systems. GA-ASI is working with Sener and other European suppliers to integrate their sensor capabilities within this new pod. The NATO Pod is a flexible, scalable, certifiable enclosure with the structural features to host wide-ranging mission systems. The pod meets DEF STAN and STANAG certification standards for airworthiness, including lightning protection and bird impact.

The NATO Pod interfaces with common MQ-9 aircraft power and navigation interfaces, including the platform datalink connection to the Ground Control Station (GCS). Customer system integration is based on using a common set of interfaces to the aircraft and GCS systems.

“This is a truly momentous product design and implementation effort,” said GA-ASI Vice President of Mission Payloads and Exploitation, Satish Krishnan. “We’ve worked closely with Sener to meet requirements and keep our combined teams in sync to achieve this great outcome. Our successful test flight allows us to begin marketing this new capability to our international partner nations as a way to rapidly add sovereign payload capability.”

Rafael Orbe, Defence General Director at Sener Aeroespacial, said: “This first flight is the fruit of a long collaboration between GA-ASI and Sener and we are proud to have contributed to the success of the project. We look forward to continuing the good work together, which we are sure will bring us more successes in the future.”

This industrial cooperation effort introduces European manufacturing of GA-ASI designed mission hardware and opens the door to customer-specified mission payloads – including technologies that are built outside the U.S. – for deployment on MQ-9A and MQ-9B. The NATO Pod that was tested featured a payload built by Arpège S.A.S. France.

MQ-9As are operated by a number of European countries, including the United Kingdom, France, Italy, the Netherlands, and Spain. GA-ASI’s newer MQ-9B variant has been acquired by the UK and Belgium. Recently Poland announced that it will lease MQ-9A.

General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) a piloté le nouveau Pod OTAN pour la première fois le 23 novembre 2022. Le Pod OTAN est un développement conjoint entre GA-ASI et Sener Aeroespacial d'Espagne. Le NATO Pod est construit par Sener Aeroespacial en Europe pour répondre aux normes de navigabilité de l'OTAN, tout en augmentant les options de configuration et de charge utile pour les avions télépilotés MQ-9A et MQ-9B produits par GA-ASI. Le nouveau produit est conçu pour les clients internationaux qui souhaitent intégrer rapidement des capacités de charge utile souveraine pour atteindre des objectifs de mission spécifiques.

Le vol d'essai a été effectué sur le terrain d'essai de Yuma à l'aide d'un avion MQ-9A appartenant à GA-ASI.

Le développement du pod OTAN a été motivé par la volonté de GA-ASI de fournir aux clients un pod personnalisable et multi-usage pour le transport de capteurs souverains interdomaines de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) pour les systèmes RPA MQ-9A et MQ-9B. GA-ASI travaille avec Sener et d'autres fournisseurs européens pour intégrer leurs capacités de capteur dans ce nouveau pod. Le NATO Pod est un boîtier flexible, évolutif et certifiable doté des caractéristiques structurelles nécessaires pour héberger des systèmes de mission de grande envergure. La nacelle répond aux normes de certification DEF STAN et STANAG pour la navigabilité, y compris la protection contre la foudre et l'impact des oiseaux.

Le pod OTAN s'interface avec les interfaces communes de puissance et de navigation de l'avion MQ-9, y compris la connexion de liaison de données de la plate-forme à la station de contrôle au sol (GCS). L'intégration du système client est basée sur l'utilisation d'un ensemble commun d'interfaces avec les systèmes de l'avion et du GCS.

"Il s'agit d'un effort de conception et de mise en œuvre de produit vraiment important", a déclaré Satish Krishnan, vice-président de GA-ASI chargé des charges utiles et de l'exploitation de la mission. « Nous avons travaillé en étroite collaboration avec Sener pour répondre aux exigences et synchroniser nos équipes combinées afin d'obtenir cet excellent résultat. Notre vol d'essai réussi nous permet de commencer à commercialiser cette nouvelle capacité auprès de nos pays partenaires internationaux afin d'ajouter rapidement une capacité de charge utile souveraine.

Rafael Orbe, directeur général de la défense chez Sener Aeroespacial, a déclaré : « Ce premier vol est le fruit d'une longue collaboration entre GA-ASI et Sener et nous sommes fiers d'avoir contribué au succès du projet. Nous sommes impatients de poursuivre le bon travail ensemble, qui, nous en sommes sûrs, nous apportera plus de succès à l'avenir.

Cet effort de coopération industrielle introduit la fabrication européenne de matériel de mission conçu par GA-ASI et ouvre la porte à des charges utiles de mission spécifiées par le client - y compris des technologies construites en dehors des États-Unis - pour un déploiement sur MQ-9A et MQ-9B. Le NATO Pod qui a été testé comportait une charge utile construite par Arpège S.A.S. France.

Les MQ-9A sont exploités par un certain nombre de pays européens, dont le Royaume-Uni, la France, l'Italie, les Pays-Bas et l'Espagne. La nouvelle variante MQ-9B de GA-ASI a été acquise par le Royaume-Uni et la Belgique. Récemment, la Pologne a annoncé qu'elle louerait le MQ-9A.

2022-12-22 – Air & Cosmos - Défense : premier vol du Nato pod sur le drone Reaper MQ-9A

 Air & Cosmos, www.air-cosmos.com, 2022/12/22, 287 mots

Jean-Marc Tanguy

 © General Atomics

General Atomics et Sener ciblent le marché européen des MQ-9A et MQ-9B avec des composants de guerre électronique produits en Europe, notamment une charge fournie par le Français Arpège.

Le Français Arpège monte sur les drones Reaper MQ-9A et MQ-9B 

General Atomics et Sener ciblent le marché européen des drones MQ-9A et MQ-9B avec des composants de guerre électronique produits en Europe, notamment une charge fournie par le Français Arpège. Ouvrant ainsi une deuxième voie d’approvisionnement de pods spécialisés, complémentaire de celle existante déjà aux Etats-Unis. Le NATO pod a volé pour la première fois en Arizona le 23 novembre dernier sur un drone MQ-9A détenu par General Atomics. 

Un pod fabriqué par l'Espagnol Sener

D’autres vols sont d’ores et déjà planifiés en 2023, aux Etats-Unis et en Europe. Ce pod co-développé par General Atomics et l’Espagnol Sener (qui le fabrique) vise à pouvoir répondre aux besoins du marché des MQ-9A et MQ-9B acquis (Grande-Bretagne, France, Espagne, Italy, Pays-Bas, Belgique) ou loués (Pologne) par les pays européens, tout en permettant de multiplier la possibilité d’emport des charges de guerre électronique (Comint et/ou Elint) produites en Europe. Ce qui permet de prendre en compte les problématiques de souveraineté dans ce domaine souvent sensible mais à ce stade, aucun utilisateur européen n'a formellement commandé de Nato pod, qui reste donc un développement privé.

Charge COMINT et bientôt aussi une charge ELINT

Le Nato pod embarque déjà un fournisseur français, Arpège, qui apporte une charge COMINT, optimisée sur les interceptions de communications (COMINT). General Atomics cherche manifestement à enrichir le pod avec une charge ELINT (interception des signaux radars), afin d’offrir une configuration complète. L'industriel reconnaît avoir déjà des discussions avec Raytheon Germany dont il avait fait voler la charge ARDS en février 2019. Pour sa part, la France est déjà en train de recevoir des pods COMINT commandés à BAE Systems USA. Huit pods sont prévus au total.

  Leonardo

2022-12-23 – ASD News - Falco Xplorer Completes 1st Flight Campaign, a Decisive Step Towards Certification of the Drone

Falco Xplorer termine sa première campagne de vol, une étape décisive vers la certification du drone

 ASD News, http://www.asdnews.com, 2022/12/23

Leonardo has successfully completed the first phase of flight testing for its Falco Xplorer drone. The system is now ready for the second phase of the campaign, which will lead to the certification of the largest uncrewed aircraft ever built by the company.

In the uncrewed sector, the company’s "Be Tomorrow 2030" plan lays out its aim to consolidate a leading position in Europe, with Leonardo owning the domain technology and expertise required to offer a complete uncrewed system including the platform, sensors, mission system and ground control station. Moreover, Leonardo continues to reinforce its position in this market through participation in a number of major international collaborative programmes.

The Falco Xplorer is the first MALE (Medium Altitude Long Endurance)-class uncrewed system to exclusively use European technology. It is designed to deliver persistent surveillance over wide areas of interest and can carry multiple sensors weighing up to a total 350kg. The Xplorer is the latest entry in Leonardo’s Falco family of uncrewed systems, which also includes the Falco Evo. The tactical-class Evo is operated by a number of international customers and has accumulated thousands of flight hours around the world, including in civil airspace.

The recent flight testing and certification activities of the Falco Xplorer took place at the Trapani Birgi military airport in Sicily with the support of the Italian Air Force’s 37°Stormo wing. During the flight tests, 37°Stormo provided all essential airport services including air traffic assistance, fire prevention and flight safety. This ensured that the flight campaign was conducted in complete safety and in accordance with sector regulations. The Falco Xplorer performed all planned flights on schedule and completed a range of complex functional tests, confirming the maturity of the platform. The behaviour of the aircraft in a number of phases of the flight envelope was also validated.

Leonardo will now move forward with a second test campaign which will take place under the supervision of the Directorate for Aeronautical Armaments and Airworthiness (DAAA). This will certify the Falco Xplorer’s ‘fitness to fly’ according to NATO standard STANAG 4671 and involve a series of increasingly complex flights. The system’s most advanced capabilities will be validated, together with the military authority, including automatic take-off and landing and satellite communications for beyond-line-of-sight operations. The Xplorer’s sensor suite will also be assessed. Made entirely in-house, the baseline suite consists of the company’s LEOSS electro-optical turret, Gabbiano TS-80 UL multimode radar, an Automatic Identification System for the monitoring of maritime traffic and the SAGE electronic intelligence system. The Falco Xplorer utilises Leonardo’s flexible ATOS mission system, which has an open architecture to allow for the integration of additional sensors, including from third parties.

Certification will enable the Falco Xplorer to fly over populated areas, significantly expanding its scope and allowing it to operate in support of public safety and civil protection missions.

The Falco Xplorer is readily exportable. It is not subject to the restrictions of the International Traffic in Arms Regulations (ITAR) and meets the criteria for Missile Technology Control Regime (MTCR) class II. It has been designed to deliver strategic surveillance capabilities for military and civilian customers and can be provided either as an integrated system or as a service, managed and operated by Leonardo.

Leonardo a terminé avec succès la première phase des essais en vol de son drone Falco Xplorer. Le système est maintenant prêt pour la deuxième phase de la campagne, qui conduira à la certification du plus gros avion sans équipage jamais construit par la société.

Dans le secteur sans équipage, le plan "Be Tomorrow 2030" de la société énonce son objectif de consolider une position de leader en Europe, Leonardo détenant la technologie et l'expertise nécessaires pour offrir un système complet sans équipage comprenant la plate-forme, les capteurs, le système de mission et le sol. poste de contrôle. Par ailleurs, Leonardo continue de renforcer sa position sur ce marché en participant à plusieurs grands programmes collaboratifs internationaux.

Le Falco Xplorer est le premier système sans équipage de classe MALE (Medium Altitude Long Endurance) à utiliser exclusivement une technologie européenne. Il est conçu pour fournir une surveillance permanente sur de vastes zones d'intérêt et peut transporter plusieurs capteurs pesant jusqu'à 350 kg au total. L'Xplorer est la dernière entrée de la famille de systèmes sans équipage Falco de Leonardo, qui comprend également le Falco Evo. La classe tactique Evo est exploitée par un certain nombre de clients internationaux et a accumulé des milliers d'heures de vol dans le monde, y compris dans l'espace aérien civil.

Les récentes activités d'essais en vol et de certification du Falco Xplorer ont eu lieu à l'aéroport militaire de Trapani Birgi en Sicile avec le soutien de l'aile 37 ° Stormo de l'armée de l'air italienne. Pendant les essais en vol, 37°Stormo a fourni tous les services aéroportuaires essentiels, y compris l'assistance au trafic aérien, la prévention des incendies et la sécurité des vols. Ainsi, la campagne de vol s'est déroulée en toute sécurité et conformément à la réglementation du secteur. Le Falco Xplorer a effectué tous les vols prévus dans les délais et a effectué une série de tests fonctionnels complexes, confirmant la maturité de la plate-forme. Le comportement de l'avion dans plusieurs phases du domaine de vol a également été validé.

Leonardo va maintenant aller de l'avant avec une deuxième campagne d'essais qui se déroulera sous la supervision de la Direction de l'armement aéronautique et de la navigabilité (DAAA). Cela certifiera « l'aptitude à voler » du Falco Xplorer selon la norme OTAN STANAG 4671 et impliquera une série de vols de plus en plus complexes. Les capacités les plus avancées du système seront validées, en collaboration avec l'autorité militaire, y compris le décollage et l'atterrissage automatiques et les communications par satellite pour les opérations au-delà de la visibilité directe. La suite de capteurs de l'Xplorer sera également évaluée. Fabriquée entièrement en interne, la suite de base se compose de la tourelle électro-optique LEOSS de la société, du radar multimode Gabbiano TS-80 UL, d'un système d'identification automatique pour la surveillance du trafic maritime et du système de renseignement électronique SAGE. Le Falco Xplorer utilise le système de mission ATOS flexible de Leonardo, qui a une architecture ouverte pour permettre l'intégration de capteurs supplémentaires, y compris de tiers.

La certification permettra au Falco Xplorer de survoler des zones peuplées, élargissant considérablement son champ d'application et lui permettant d'opérer à l'appui de missions de sécurité publique et de protection civile.

Le Falco Xplorer est facilement exportable. Il n'est pas soumis aux restrictions de l'International Traffic in Arms Regulations (ITAR) et répond aux critères de la classe II du régime de contrôle de la technologie des missiles (MTCR). Il a été conçu pour fournir des capacités de surveillance stratégique aux clients militaires et civils et peut être fourni soit en tant que système intégré, soit en tant que service, géré et exploité par Leonardo.

  Lockheed Martin UK ( Lockheed Martin)

2022-12-19 – ASD News - GBP129M to Deliver Cutting-edge Mini Drones for UK Forces

129 millions de livres sterling pour livrer des mini drones de pointe aux forces britanniques

 ASD News, http://www.asdnews.com, 2022/12/19

• More than 250 "portable" and "packable" mini drones will be delivered to the Armed Forces after the award of a contract worth GBP129 million to Lockheed Martin UK

• Lockheed Martin UK awarded contract to deliver more than 250 mini drones

• Drones will deliver high-resolution imaging capabilities to locate and identify potential targets

• Jobs supported at Lockheed Martin UK and across the UK supply chain

• Plus de 250 mini drones « portables » et « compressibles » seront livrés aux forces armées après l'attribution d'un contrat d'une valeur de 129 millions de livres sterling à Lockheed Martin UK
• Lockheed Martin UK remporte un contrat pour livrer plus de 250 mini drones
• Les drones offriront des capacités d'imagerie haute résolution pour localiser et identifier les cibles potentielles
• Emplois pris en charge chez Lockheed Martin UK et dans toute la chaîne d'approvisionnement britannique

Replacing existing Mini Uncrewed Aerial Systems (MUAS) such as Desert Hawk 3, the 159 rotary-wing Indago 4 devices and 105 fixed-wing Stalker VXE30 drones, which are both capable of locating and identifying targets far from the operator, are due to be operational by the end of 2024.

Weighing a little over 20 kilograms and with a 4.88 metre wingspan, the portable Stalker is an operationally proven, vertical-launched, near-silent drone providing more than eight hours of imaging capability and able to cover around 60 miles.

The packable drone, Indago 4, weighing only 2.27 kilograms, can be folded and carried in a soldier’s backpack and deployed in just two minutes with a range of approximately eight miles. Its high-resolution camera systems provide incredible zoom capability to accurately identify people, objects, vehicles and weapons, day or night.

Both drone platforms will deliver cutting-edge imaging and surveillance and provide greater capability for the Armed Forces, locating targets at multiple ranges across a variety of environments.

Minister for Defence Procurement, Alex Chalk KC said:

"As the global threat changes, it’s crucial we remain at the forefront of innovation, delivering cutting edge capabilities to our deployed forces."

"This is another fantastic example of British industry supporting UK defence technology."

With proven effectiveness in this technology, Lockheed Martin UK will be the Systems Integrator for the duration of the 10-year contract, working with numerous Small and Medium Enterprises as well as larger UAV manufacturers to iteratively develop the capability through life. This will ensure operational advantage is maintained by UK Armed Forces by upgrading the drones, keeping pace with technological changes and emerging threats when required.

Already used by the US military, the drones are designed to provide small military formations with immediate ISTAR (intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance) capability - an increasingly vital component of modern battle spaces.

Andy Start, DE&S CEO, said:

"These remotely piloted systems will enhance the ability of our soldiers to gather crucial intelligence and capture essential imagery in a tactical environment."

"As well as equipping the UK Armed Forces for operations now and into the future, this key programme supports highly skilled jobs for the next decade."

More than a dozen full-time UK jobs will be sustained at Lockheed Martin over the contract’s duration, mostly based at Havant and Gloucester, including engineering, commercial, project management and support roles. Further supply chain roles across the UK are expected to be supported throughout the contract.

Lockheed Martin UK will be the conduit to a collection of additional UK and international companies known as the “TIQUILA Enterprise”. This ensures that TIQUILA is able to access the best technology and ideas, as well as rapidly integrate them with their Stalker and Indago platforms.

Brigadier Pete Drew, the Army’s Senior Responsible Owner for the TIQUILA programme, said:

"TIQUILA will bring the next generation of remotely piloted air systems into service in the Army. It will provide the means for the capability to remain at the leading edge of innovation allowing it to adapt to new threats."

"It marks a significant milestone for the Land ISTAR programme, with TIQUILA being the first sensor to be digitally integrated into the wider ISTAR ecosystem. It will speed up decision making and will make us more lethal, responsive and resilient as a force, underlining the Army’s commitment to delivering Future Soldier as set out in the integrated review."

Air Commodore Steve Bentley, UKStratCom’s Senior Responsible Owner for TIQUILA, said:

"Employing a Systems Integrator approach will ensure that UK Defence is able to make the most of innovative development and Project TIQUILA’s rapid capability integration cycle, to deliver the latest and best capability into the hands of our users on the front line."

"Project TIQUILA will leverage competitive advantage from across the full spectrum of SMEs and Prime contractors, to ensure the UK is equipped with the best of breed and is able to make the most of the rapid pace of capability evolution."

Delivering on the Integrated Review, the mini drone capability will underline the British Army’s commitment to Future Solider, building an Armed Forces capable of tackling emerging threats and future challenges on the battlefield.

Background

The TIQUILA Enterprise is a collection of suppliers including Small and Medium Enterprises (SMEs), incentivised by a commercial model that benefits both the innovators and the System Integrator.

The name TIQUILA combines previous military drone programme names.

Le remplacement des Mini Uncrewed Aerial Systems (MUAS) existants tels que Desert Hawk 3, les 159 appareils Indago 4 à voilure tournante et les 105 drones Stalker VXE30 à voilure fixe, qui sont tous deux capables de localiser et d'identifier des cibles éloignées de l'opérateur, devraient être opérationnel fin 2024.

Pesant un peu plus de 20 kilogrammes et avec une envergure de 4,88 mètres, le Stalker portable est un drone quasi silencieux, à lancement vertical et éprouvé sur le plan opérationnel, offrant plus de huit heures de capacité d'imagerie et capable de couvrir environ 60 milles.

Le drone compressible, Indago 4, ne pesant que 2,27 kilogrammes, peut être plié et transporté dans le sac à dos d'un soldat et déployé en seulement deux minutes avec une portée d'environ huit milles. Ses systèmes de caméras haute résolution offrent une capacité de zoom incroyable pour identifier avec précision les personnes, les objets, les véhicules et les armes, de jour comme de nuit.
Les deux plates-formes de drones fourniront une imagerie et une surveillance de pointe et offriront une plus grande capacité aux forces armées, localisant des cibles à plusieurs distances dans une variété d'environnements.

Le ministre de l'approvisionnement de la défense, Alex Chalk KC, a déclaré :

"Alors que la menace mondiale évolue, il est crucial que nous restions à la pointe de l'innovation, en fournissant des capacités de pointe à nos forces déployées."

"C'est un autre exemple fantastique de l'industrie britannique soutenant la technologie de défense britannique."

Avec une efficacité éprouvée dans cette technologie, Lockheed Martin UK sera l'intégrateur de systèmes pendant la durée du contrat de 10 ans, travaillant avec de nombreuses petites et moyennes entreprises ainsi qu'avec de grands fabricants d'UAV pour développer de manière itérative la capacité tout au long de la vie. Cela garantira que l'avantage opérationnel est maintenu par les forces armées britanniques en améliorant les drones, en suivant le rythme des changements technologiques et des menaces émergentes si nécessaire.

Déjà utilisés par l'armée américaine, les drones sont conçus pour fournir à de petites formations militaires une capacité ISTAR immédiate (renseignement, surveillance, acquisition d'objectifs et reconnaissance) - une composante de plus en plus vitale des espaces de combat modernes.

Andy Start, PDG de DE&S, a déclaré :

"Ces systèmes pilotés à distance amélioreront la capacité de nos soldats à recueillir des renseignements cruciaux et à capturer des images essentielles dans un environnement tactique."

"En plus d'équiper les forces armées britanniques pour les opérations actuelles et futures, ce programme clé soutient des emplois hautement qualifiés pour la prochaine décennie."

Plus d'une douzaine d'emplois à temps plein au Royaume-Uni seront maintenus chez Lockheed Martin pendant la durée du contrat, principalement basés à Havant et Gloucester, y compris des rôles d'ingénierie, commerciaux, de gestion de projet et de support. D'autres rôles dans la chaîne d'approvisionnement à travers le Royaume-Uni devraient être pris en charge tout au long du contrat.

Lockheed Martin UK sera le conduit vers un ensemble de sociétés britanniques et internationales supplémentaires connues sous le nom de "TIQUILA Enterprise". Cela garantit que TIQUILA est en mesure d'accéder aux meilleures technologies et idées, ainsi que de les intégrer rapidement à leurs plateformes Stalker et Indago.

Le brigadier Pete Drew, propriétaire responsable principal de l'armée pour le programme TIQUILA, a déclaré :

"TIQUILA mettra en service la prochaine génération de systèmes aériens pilotés à distance dans l'armée. Cela fournira les moyens pour que la capacité reste à la pointe de l'innovation, lui permettant de s'adapter aux nouvelles menaces."

"Cela marque une étape importante pour le programme Land ISTAR, TIQUILA étant le premier capteur à être intégré numériquement dans l'écosystème ISTAR plus large. Cela accélérera la prise de décision et nous rendra plus meurtriers, réactifs et résilients en tant que force, soulignant le L'engagement de l'armée à fournir Future Soldier comme indiqué dans l'examen intégré."

Le commodore de l'air Steve Bentley, propriétaire principal responsable d'UKStratCom pour TIQUILA, a déclaré :

"L'utilisation d'une approche d'intégrateur de systèmes garantira que UK Defence est en mesure de tirer le meilleur parti du développement innovant et du cycle d'intégration rapide des capacités du projet TIQUILA, afin de fournir les dernières et meilleures capacités entre les mains de nos utilisateurs en première ligne."

"Le projet TIQUILA tirera parti de l'avantage concurrentiel de l'ensemble du spectre des PME et des entrepreneurs principaux, pour s'assurer que le Royaume-Uni est équipé du meilleur de sa catégorie et est en mesure de tirer le meilleur parti du rythme rapide de l'évolution des capacités."

Réalisant l'examen intégré, la capacité de mini-drone soulignera l'engagement de l'armée britannique envers Future Solider, en construisant des forces armées capables de faire face aux menaces émergentes et aux défis futurs sur le champ de bataille.

Arrière plan

L'entreprise TIQUILA est un ensemble de fournisseurs comprenant des petites et moyennes entreprises (PME), motivées par un modèle commercial qui profite à la fois aux innovateurs et à l'intégrateur système.

Le nom TIQUILA combine les noms des programmes de drones militaires précédents.

  Northrop Grumman

2022-12-23 – UAS Vision - First Flight for Japan’s RQ-4 Global Hawk

Premier vol du RQ-4 Global Hawk japonais

 UAS Vision, http://www.uasvision.com, 2022/12/23

The Japanese Air Self-Defense Force, or JASDF, has officially flown the first of its new RQ-4B Global Hawk surveillance drones that the country started the process of procuring from the United States in 2015.

The high-altitude, long-endurance, or HALE, unmanned aerial vehicle is expected to strengthen Japan’s surveillance capabilities as the country explores ways to enhance its situational awareness and better deter and respond to attacks from outside forces like North Korea and China.

Designed by Northrop Grumman, the RQ-4’s maiden flight with the JASDF occurred on Dec. 21 at an undisclosed location. It took place eight months after Japan received its first Global Hawk in March after it flew itself over from the U.S. in an 18.7-hour transpacific flight. A year before that, Northrop Grumman held its first stateside flight test with Japan’s Global Hawk unmanned aerial vehicle (UAV) in April 2021 at its facility in Palmdale, Calif. Three total Global Hawks have been purchased by Japan under the State Department’s Foreign Military Sales program.

“[Global Hawks are being] introduced in order to conduct information gathering in areas relatively remote from Japan, as well as persistent airborne monitoring during situations with heightened tensions,” the JASDF said in a March statement.

The 2018 Defense Department contract awarded to Northrop Grumman for the three Global Hawks — all based on the Block 30 configuration — was worth $489.9 million. Each of the three Japanese variants of these UAVs has been designed with a synthetic aperture radar, infrared/electro-optical sensors, as well as signals-intelligence equipment. The overall order included two ground control systems and associated spares, operational flight test support, and communications equipment, among other support services.

La Force aérienne d'autodéfense japonaise, ou JASDF, a officiellement piloté le premier de ses nouveaux drones de surveillance Global Hawk RQ-4B que le pays a commencé à se procurer auprès des États-Unis en 2015.

Le véhicule aérien sans pilote à haute altitude, longue endurance ou HALE devrait renforcer les capacités de surveillance du Japon alors que le pays explore des moyens d'améliorer sa connaissance de la situation et de mieux dissuader et répondre aux attaques de forces extérieures comme la Corée du Nord et la Chine.

Conçu par Northrop Grumman, le vol inaugural du RQ-4 avec le JASDF a eu lieu le 21 décembre dans un lieu non divulgué. Cela a eu lieu huit mois après que le Japon a reçu son premier Global Hawk en mars après avoir survolé les États-Unis lors d'un vol transpacifique de 18,7 heures. Un an avant cela, Northrop Grumman a organisé son premier essai en vol aux États-Unis avec le véhicule aérien sans pilote (UAV) Global Hawk du Japon en avril 2021 dans ses installations de Palmdale, en Californie. Trois Global Hawks au total ont été achetés par le Japon dans le cadre des ventes militaires à l'étranger du département d'État. programme.

"[Global Hawks are] introduit afin de mener une collecte d'informations dans des zones relativement éloignées du Japon, ainsi qu'une surveillance aérienne persistante lors de situations de tensions accrues", a déclaré le JASDF dans un communiqué de mars.

Le contrat 2018 du ministère de la Défense attribué à Northrop Grumman pour les trois Global Hawks - tous basés sur la configuration du bloc 30 - s'élevait à 489,9 millions de dollars. Chacune des trois variantes japonaises de ces drones a été conçue avec un radar à synthèse d'ouverture, des capteurs infrarouges/électro-optiques, ainsi que des équipements de renseignement électromagnétique. La commande globale comprenait deux systèmes de contrôle au sol et les pièces de rechange associées, une assistance aux essais en vol opérationnels et du matériel de communication, entre autres services d'assistance.

Northrop Grumman’s Global Hawk is a very large UAV weighing 14,950 pounds (6,781 kilograms) that is designed to carry out intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) operations. It can fly at an altitude of up to 65,000 feet and remain aloft for over 34 hours.

“The unarmed RQ-4B Global Hawk will provide Japan with on-demand intelligence, surveillance, and reconnaissance information supporting the Japan Air Self-Defense Force’s missions of protecting borders, monitoring threats, and providing humanitarian assistance in times of need,”

said Jane Bishop, vice president and general manager of autonomous systems for Northrop Grumman, in an April 2021 press release.

The JASDF’s new fleet of Global Hawks will be housed at the service’s Misawa Air Base located in the northern part of Japan’s main island of Honshū. Beginning in 2014, the U.S. Air Force started stationing a number of its own Global Hawks at Misawa during the summer months after the season’s typhoons and thunderstorms hindered ISR operations with the UAV at Andersen Air Force Base in Guam. Since 2020, however, this transfer has been primarily occurring between Andersen and Yokota Air Base in Tokyo.

Le Global Hawk de Northrop Grumman est un très gros UAV pesant 14 950 livres (6 781 kg) conçu pour mener des opérations de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR). Il peut voler jusqu'à 65 000 pieds d'altitude et rester en l'air pendant plus de 34 heures.

"Le RQ-4B Global Hawk non armé fournira au Japon des informations de renseignement, de surveillance et de reconnaissance à la demande soutenant les missions de la Force d'autodéfense aérienne japonaise de protection des frontières, de surveillance des menaces et de fourniture d'aide humanitaire en cas de besoin",

a déclaré Jane Bishop, vice-présidente et directrice générale des systèmes autonomes de Northrop Grumman, dans un communiqué de presse d'avril 2021.

La nouvelle flotte de Global Hawks de la JASDF sera hébergée à la base aérienne de Misawa du service située dans la partie nord de l'île principale de Honshū au Japon. À partir de 2014, l'US Air Force a commencé à stationner un certain nombre de ses propres Global Hawks à Misawa pendant les mois d'été après que les typhons et les orages de la saison ont entravé les opérations ISR avec le drone à la base aérienne d'Andersen à Guam. Depuis 2020, cependant, ce transfert se produit principalement entre Andersen et la base aérienne de Yokota à Tokyo.

The JASDF has also launched a dedicated unit to operate Misawa’s new Global Hawks. The service’s new Air Reconnaissance Group began training with the U.S. Air Force’s 4th Reconnaissance Squadron out of Andersen in September to familiarize themselves with the procedures and protocol required to fly the UAVs.

The Global Hawks will ultimately integrate with other Japanese intelligence assets, “including ground-based command and control units,” according to Northrop Grumman. With its new fleet of Global Hawks, Japan will also join a list of allied operators of the Global Hawk family of UAVs in addition to the United States, which includes Australia, South Korea, and NATO member countries.

The Global Hawk will help Japan, a country made up of islands arrayed over a large area, to better monitor the approaches to its territory. It will also allow Japan to keep tabs on military activities and surveil large swaths of land by peering into other countries from international airspace. It could also eventually assist in Japan’s naval operations.

La JASDF a également lancé une unité dédiée pour exploiter les nouveaux Global Hawks de Misawa. Le nouveau groupe de reconnaissance aérienne du service a commencé à s'entraîner avec le 4e escadron de reconnaissance de l'US Air Force à partir d'Andersen en septembre pour se familiariser avec les procédures et le protocole requis pour piloter les drones.

Les Global Hawks s'intégreront finalement à d'autres moyens de renseignement japonais, "y compris des unités de commandement et de contrôle au sol", selon Northrop Grumman. Avec sa nouvelle flotte de Global Hawks, le Japon rejoindra également une liste d'opérateurs alliés de la famille de drones Global Hawk en plus des États-Unis, qui comprend l'Australie, la Corée du Sud et les pays membres de l'OTAN.

Le Global Hawk aidera le Japon, un pays composé d'îles réparties sur une vaste zone, à mieux surveiller les approches de son territoire. Cela permettra également au Japon de garder un œil sur les activités militaires et de surveiller de vastes étendues de terre en observant d'autres pays depuis l'espace aérien international. Il pourrait également éventuellement aider aux opérations navales du Japon.

  Pratt & Whitney (Raytheon Technologies) /   Hermeus Hypersonic

2022-12-23 – ASD News - Hermeus Selects P&W F100 Engine As Key Component of Hypersonic Propulsion System

Hermeus sélectionne le moteur P&W F100 comme composant clé du système de propulsion hypersonique

 ASD News, http://www.asdnews.com, 2022/12/23

Hermeus has selected the Pratt & Whitney F100 turbofan to integrate into its larger hypersonic engine. Securing an off-the-shelf turbine engine will save Hermeus billions of dollars in research and development costs and years of schedule.

Pratt & Whitney’s F100 turbofan, which is used in the F-15 and F-16 aircraft, will act as the turbine portion of Hermeus’ turbine-based combined cycle engine named Chimera II.

“The F100 is a legendary turbine engine that will fit within our larger engine architecture extremely well,” said Hermeus CTO Glenn Case. “We chose it for its reliability, performance, and because it’s currently in production. We’re thrilled to have Pratt & Whitney as a partner on our journey to making hypersonic flight a reality.”

Chimera II will power Hermeus’ aircraft, Darkhorse, a hypersonic uncrewed aerial system designed for defense and intelligence customers. The aircraft has multi-mission flexibility and is fully reusable.

This engine contract keeps the Darkhorse program on track for engine testing in 2024.

“The F100 engine recently celebrated 50 years of service and 30 million flight hours, demonstrating its dependability and capabilities,” said Chris Johnson, VP of Fighter and Mobility Programs at Pratt & Whitney. “Pratt & Whitney’s participation with Hermeus’ Darkhorse program is a great example of creating innovative partnerships in aviation and will play a crucial role in addressing our national security challenges.”

ABOUT CHIMERA II

Chimera II is a hypersonic turbine-based combined cycle (TBCC) engine. Put simply, a TBCC is a hybrid between a turbine engine and a ramjet. This allows for both low-speed and high-speed operation.

The benefit of this engine architecture is the ability for aircraft to takeoff from traditional airports using existing infrastructure – something that rocket-based hypersonic vehicles can’t do.

Chimera II is a more powerful version of Chimera, which is designed for use in Hermeus’ smaller aircraft, Quarterhorse.

ABOUT DARKHORSE

Darkhorse is a hypersonic UAS (uncrewed aerial system) designed for defense and intelligence customers. The aircraft has multi-mission flexibility and is fully reusable.

Darkhorse is the second vehicle in the company’s roadmap to commercial hypersonic flight. With lessons learned from flying its first aircraft, Quarterhorse, and subsequently Darkhorse, Hermeus will build Halcyon – a 20 passenger hypersonic aircraft.

Hermeus a sélectionné le turboréacteur Pratt & Whitney F100 pour l'intégrer à son plus gros moteur hypersonique. La sécurisation d'un moteur à turbine prêt à l'emploi permettra à Hermeus d'économiser des milliards de dollars en coûts de recherche et développement et en années de calendrier.

Le turbosoufflante F100 de Pratt & Whitney, qui est utilisé dans les avions F-15 et F-16, agira comme la partie turbine du moteur à cycle combiné à turbine d'Hermeus nommé Chimera II.

"Le F100 est un moteur à turbine légendaire qui s'intégrera extrêmement bien dans notre architecture de moteur plus grande", a déclaré Hermeus CTO Glenn Case. « Nous l'avons choisi pour sa fiabilité, ses performances et parce qu'il est actuellement en production. Nous sommes ravis d'avoir Pratt & Whitney comme partenaire dans notre voyage pour faire du vol hypersonique une réalité.

Chimera II équipera l'avion d'Hermeus, Darkhorse, un système aérien hypersonique sans équipage conçu pour les clients de la défense et du renseignement. L'avion a une flexibilité multi-missions et est entièrement réutilisable.

Ce contrat moteur maintient le programme Darkhorse sur la bonne voie pour les essais moteurs en 2024.

"Le moteur F100 a récemment célébré 50 ans de service et 30 millions d'heures de vol, démontrant sa fiabilité et ses capacités", a déclaré Chris Johnson, vice-président des programmes de chasse et de mobilité chez Pratt & Whitney. "La participation de Pratt & Whitney au programme Darkhorse d'Hermeus est un excellent exemple de création de partenariats innovants dans le domaine de l'aviation et jouera un rôle crucial dans la résolution de nos problèmes de sécurité nationale."

À PROPOS DE CHIMÈRE II

Chimera II est un moteur à cycle combiné à turbine hypersonique (TBCC). En termes simples, un TBCC est un hybride entre un moteur à turbine et un statoréacteur. Cela permet à la fois un fonctionnement à basse vitesse et à grande vitesse.

L'avantage de cette architecture de moteur est la possibilité pour les avions de décoller des aéroports traditionnels en utilisant l'infrastructure existante, ce que les véhicules hypersoniques basés sur des fusées ne peuvent pas faire.

Chimera II est une version plus puissante de Chimera, qui est conçue pour être utilisée dans les petits avions d'Hermeus, Quarterhorse.

À PROPOS DE DARKHORSE

Darkhorse est un UAS hypersonique (système aérien sans équipage) conçu pour les clients de la défense et du renseignement. L'avion a une flexibilité multi-missions et est entièrement réutilisable.

Darkhorse est le deuxième véhicule de la feuille de route de la société pour le vol hypersonique commercial. Avec les leçons tirées du pilotage de son premier avion, Quarterhorse, puis Darkhorse, Hermeus construira Halcyon - un avion hypersonique de 20 passagers.

  Rotor Technologies, Inc.

2022-12-16 – UAS Vision - First Flight for Uncrewed Firefighting Helicopter

Premier vol pour un hélicoptère de lutte contre les incendies sans équipage

 UAS Vision, http://www.uasvision.com, 2022/12/16

Rotor Technologies, Inc.’s uncrewed helicopter prototype achieved first flight on 2 December, 2022 at the FAA’s New York UAS test site after receiving experimental certification on 30 November, 2022.

Rotor’s team of MIT scientists is combining flight control algorithms, computer vision, and satellite communications to create CloudPilot, an operating system that will make aircraft operations safer and easier.

Using CloudPilot, a pilot can “teleoperate” a helicopter from anywhere in the world. The system uses commercial Low Earth Orbit satellite constellations such as SpaceX’s StarLink to transfer data over long distances with minimal delay. Proprietary VR technology gives pilots better visibility than the cockpit, enabling operations at night and in low visibility and preventing accidents caused by pilot disorientation and human error — such as the Kobe Bryant tragedy.

CloudPilot will initially be used to combat wildfires, where helicopters drop water or fire retardant to slow the spread of fires and provide aerial logistics for firefighters on the ground. Rotor is working with US Federal and State agencies to conduct field tests in 2023.

The prototype helicopter is based on the Robinson R22, a light helicopter that is commonly used for flight training and agricultural work. In a conventional crewed configuration, the R22 can carry around 170 lbs of useful payload; Rotor’s uncrewed configuration can carry 400 lbs of payload for more than 3 hours.

The flight prototype, officially designated “R22S6–01” and unofficially dubbed Birdy McBirdface, is one of two identical prototypes certified by the FAA for R&D and field testing.

The initial flight on 2 December, 2022 verified the functioning of Rotor’s flight controls, engine controls, and teleoperations systems. The pilot was located in a ground control station and directly manipulated the flight controls throughout the flight, providing real-time inputs to stabilize the helicopter. Communications from the helicopter and control station were transmitted over multiple digital radio links, while a wired tether provided a fail-safe backup.

The prototype was operated in low hover within visual line of sight of the pilot. The longest flight of the day was a little over 3 minutes long. These flights gathered data to support flight controls development and flight envelope expansion.

Congratulations to the entire Rotor team and thank you to the friends and colleagues who made this flight possible, in particular our partners at the FAA, NUAIR, and the New York UAS Test Site.

Le prototype d'hélicoptère sans équipage de Rotor Technologies, Inc. a effectué son premier vol le 2 décembre 2022 sur le site d'essai UAS de la FAA à New York après avoir reçu la certification expérimentale le 30 novembre 2022.

L'équipe de scientifiques du MIT de Rotor combine des algorithmes de contrôle de vol, la vision par ordinateur et les communications par satellite pour créer CloudPilot, un système d'exploitation qui rendra les opérations aériennes plus sûres et plus faciles.

Grâce à CloudPilot, un pilote peut « téléopérer » un hélicoptère depuis n'importe où dans le monde. Le système utilise des constellations de satellites commerciaux en orbite terrestre basse telles que StarLink de SpaceX pour transférer des données sur de longues distances avec un délai minimal. La technologie VR exclusive offre aux pilotes une meilleure visibilité que le cockpit, permettant des opérations de nuit et par faible visibilité et prévenant les accidents causés par la désorientation du pilote et l'erreur humaine - comme la tragédie de Kobe Bryant.

CloudPilot sera initialement utilisé pour lutter contre les incendies de forêt, où des hélicoptères larguent de l'eau ou des retardateurs de feu pour ralentir la propagation des incendies et fournir une logistique aérienne aux pompiers au sol. Rotor travaille avec des agences fédérales et étatiques américaines pour effectuer des tests sur le terrain en 2023.
Le prototype d'hélicoptère est basé sur le Robinson R22, un hélicoptère léger couramment utilisé pour l'entraînement au pilotage et les travaux agricoles. Dans une configuration conventionnelle avec équipage, le R22 peut transporter environ 170 livres de charge utile utile; La configuration sans équipage du Rotor peut transporter 400 lb de charge utile pendant plus de 3 heures.

Le prototype de vol, officiellement désigné "R22S6-01" et officieusement surnommé Birdy McBirdface, est l'un des deux prototypes identiques certifiés par la FAA pour la R&D et les essais sur le terrain.

Le vol initial du 2 décembre 2022 a vérifié le fonctionnement des commandes de vol, des commandes moteur et des systèmes de téléopération de Rotor. Le pilote était situé dans une station de contrôle au sol et manipulait directement les commandes de vol tout au long du vol, fournissant des entrées en temps réel pour stabiliser l'hélicoptère. Les communications de l'hélicoptère et de la station de contrôle ont été transmises sur plusieurs liaisons radio numériques, tandis qu'une attache filaire a fourni une sauvegarde à sécurité intégrée.

Le prototype a été utilisé en vol stationnaire bas dans la ligne de mire visuelle du pilote. Le vol le plus long de la journée a duré un peu plus de 3 minutes. Ces vols ont recueilli des données pour soutenir le développement des commandes de vol et l'expansion de l'enveloppe de vol.

Félicitations à toute l'équipe Rotor et merci aux amis et collègues qui ont rendu ce vol possible, en particulier nos partenaires de la FAA, de NUAIR et du New York UAS Test Site.

  Safran Electronics & Defense (ex-Sagem)

2022-12-29 – Zone Militaire - Le 61e Régiment d’Artillerie va entrer en « phase d’appropriation » du drone tactique Patroller

 Zone Militaire, http://www.opex360.com, 2022/12/29

PAR LAURENT LAGNEAU

En avril 2016, la Direction générale de l’armement [DGA] notifia à Safran un contrat portant sur le développement et l’acquisition de 14 drones tactiques Patroller avec 5 stations afin de remplacer le SDTI [Système de drones tactiques intérimaire] « Sperwer » et d’accroître ainsi significativement les capacités du 61e Régiment d’Artillerie [RA].

En effet, conçu à partir du motoplanneur allemand Stemme S15, le Patroller doit afficher des performances proches de celles d’un drone MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance], avec la capacité d’évoluer à une altitude de 20’000 pieds pendant 20 heures. Et cela n’est pas sans conséquence sur la formation des « télépilotes » du 61e RA, ceux-ci devant alors se préparer à la licence de pilote privé « avion ».

Une « partie du travail consistera à former les opérateurs – les pilotes de systèmes de drones. […] Mais le vol n’est qu’une première étape : il faut aussi une parfaite intégration en termes de coordination 3D avec aussi les différents intervenants des armées et principalement avec l’armée de l’Air », avait expliqué le général Thierry Burkhard, quand il était encore chef d’état-major de l’armée de Terre [CEMAT], en 2019. Il sera « également essentiel de bien orienter ces capteurs, dans les bonnes zones » et il y aura « également le travail d’analyse des images qui nécessite toute une chaîne d’exploitation », avait-il ajouté.

Seulement, l’accident d’un Patroller lors d’un « vol de réception industrielle », en décembre 2019, a remis en cause le calendrier des livraisons étant donné qu’il a fallu en trouver la cause et y remédier.

Quoi qu’il en soit, le projet de finances pour 2022 annonçait la livraison des 14 drones tactiques attendus par le 61e RA. Mais cet objectif fut revu à la baisse par Joël Barre, le Délégué général pour l’armement [DGA], lors d’une audition au Sénat. « Le Patroller a repris ses essais en Finlande avec succès. Depuis, la dernière version logicielle a revolé sur un prototype piloté. Nous attendons les premières livraisons fin 2022 avec 10 appareils sur les 14 prévus », avait-il dit.

Combien de drones ont effectivement été livrés? Difficile à dire puisque, sauf erreur, leur livraison n’a fait l’objet d’aucune annonce officielle. En tout cas, le 61e RA en dispose de quelques exemplaires, si l’on en juge par de récentes photographies publiées sur les réseaux sociaux.

Mieux encore : les « Diables Noirs » vont pouvoir, enfin, entamer la « phase d’appropriation » du Patroller. C’est en effet ce qu’indique le calendrier des activités que l’armée de Terre a publié pour le premier semestre 2023.

« L’armée de Terre s’est lancée en 2019 dans une phase de renouvellement de ses capacités drones [‘Ambition drones’], dont l’objectif est notamment de déployer dans chaque entité tactique un système drones adapté à ses besoins [autoprotections, surveillance, acquisition d’objectifs etc.]. Le cycle 2022-2023 est principalement marqué par la livraison des premiers drones SDT Patroller au 61e RA, clef de voute de la trame drones de l’armée de Terre », lit-on dans le document.

Par rapport au SDTI, dont la fiabilité n’a pas toujours éte au rendez-vous, le Patroller va permettre à l’armée de Terre de récupérer certaines capacités, comme la surveillance du champ de bataille au moyens de radars, assurées, fut un temps, par le Cougar HORIZON [Hélicoptère d’observation radar et d’investigation sur zone]. En effet, le drone de Safran est équipé de radar PicoSAR AESA qui, fourni par l’italien Leonardo, permet de « détecter des cibles mobiles terrestres et collecter des images grâce au radar à synthèse d’ouverture [RSO ou SAR, pour Synthetic Aperture Radar] ».

Par ailleurs, la boule optronique Euroflir 410, le Patroller pourra emporter une charge de guerre électronique [mais pas dans l’immédiat..] ainsi qu’une nacelle de désignation laser… pour les obus guidés proposés par Nexter, savoir le MPM [Metric Precision Munition] de 155 mm et le MPM de 120 mm. Enfin, il sera éventuellement armé [roquettes et/ou missiles Akeron].

  Thales UK ( Thales) /   Elbit Systems UK ( Elbit Systems)

2022-12-23 – ASD News - Elbit to Supply Watchkeeper X Tactical UAS for the Romanian Ministry of National Defense

Elbit fournira le drone tactique Watchkeeper X pour le ministère roumain de la Défense nationale

 ASD News, http://www.asdnews.com, 2022/12/23

Framework Contract With a Maximum Value of $410 M

Elbit Systems Ltd. (NASDAQ:ESLT and TASE: ESLT) (“Elbit Systems”) announced today that it was awarded a framework contract with a maximum value of approximately $410 million (approximately 1.89 billion Lei) to supply up to seven “Watchkeeper X” tactical unmanned aircraft systems (UAS) for the Romanian Ministry of National Defense, with a validity of five years. No specific purchase order under the contract was awarded yet.

The Watchkeeper X UAS is the UK export variant of the British army made by UAV Tactical Systems Limited (“U-TacS”), Elbit Systems’ UK subsidiary, and is a derivative of the Hermes UAS family. The Watchkeeper X’ compatibility with  NATO standards enables essential interoperability with NATO and other allied forces.

Bezalel (Butzi) Machlis, President and CEO of Elbit Systems, commented: “This contract demonstrates the sustained demand for Elbit Systems’ UAS. We look forward to further strengthening Elbit Systems’ relationship with the Romanian Government. As part of the contract execution, Elbit Systems plans to establish infrastructure and industrial cooperation with U-TacS, Aerostar and Elbit Systems’ subsidiaries in Romania to produce the UAS in Romania. We also appreciate the continued support and collaboration with the Israeli and UK governments and our business partners on the Watchkeeper program. “

2022-12-23 – Zone Militaire - La Roumanie sélectionne le drone tactique Watchkeeper X d’Elbit Systems et de Thales UK

 Zone Militaire, http://www.opex360.com, 2022/12/23

PAR LAURENT LAGNEAU

En septembre, il a été rapporté que Bucarest envisageait l’achat de dix-huit drones tactiques turcs de type Bayraktar TB-2 pour un montant ne devant excéder les 300 millions de dollars. Depuis, aucune annonce en ce sens n’a été faite…

En revanche, le 20 décembre, pour ses forces terrestres, le ministère roumain de la Défense a fait savoir son intention de se procurer 21 drones Watchkeeper X [soit sept systèmes], dans le cadre d’un accord conclu avec l’israélien Elbit Systems pour un montant maximal de 408 millions de dollars.

Selon les termes de cet accord, valable pour cinq ans, la Base industrielle et technologique de défense [BITD] roumaine aura à produire une partie de ces appareils [à partir du troisième système, ndlr] et à assurer leur Maintien en condition opérationnelle [MCO] afin d’éviter que de telles prestations soient réalisées par des « entreprises étrangères en situation de crise ou de guerre ».

Le Watchkeeper X est une évolution du Watchkeeper WK450 développé par Thales UK, sur la base de l’Hermes 450, pour les besoins de la British Army, au début des années 2010. Il est produit par U-TacS, un co-entreprise détenue majoritairement par Elbit Systems [51%, les 49% restants appartenant à Thales UK, ndlr].

« Nous sommes impatients de renforcer davantage nos relations avec le gouvernement roumain. Dans le cadre de l’exécution de ce contrat, nous prévoyons d’établir une coopération industrielle avec les filiales d’U-TacS, d’Aerostar et d’Elbit Systems pour produire les drones en Roumanie », a commenté Bezalel Machlis, le Pdg de l’industriel israélien.

Non armé, le Watchkeeper X a été conçu pour des missions de surveillance, de reconnaissance, de renseignement et d’acquisition de cibles. « Sa portée [140 km, ndlr] et son autonomie [plus de 16 heures, ndlr], associées à l’efficacité combinée de l’ensemble de ses capteurs électro-optique, infrarouge et radar, permettent d’assurer une surveillance très localisée ou sur une vaste zone, par tous les temps y compris dans des conditions de visibilité nulle », fait valoir Thales.

Elbit Systems Ltd. (NASDAQ : ESLT et TASE : ESLT) ("Elbit Systems") a annoncé aujourd'hui avoir obtenu un contrat-cadre d'une valeur maximale d'environ 410 millions de dollars (environ 1,89 milliard de lei) pour fournir jusqu'à sept "Watchkeeper X ” systèmes d'aéronefs sans pilote tactiques (UAS) pour le ministère roumain de la Défense nationale, avec une validité de cinq ans. Aucun bon de commande spécifique dans le cadre du contrat n'a encore été passé.

Le Watchkeeper X UAS est la variante d'exportation britannique de l'armée britannique fabriquée par UAV Tactical Systems Limited ("U-TacS"), la filiale britannique d'Elbit Systems, et est un dérivé de la famille Hermes UAS. La compatibilité du Watchkeeper X avec les normes de l'OTAN permet une interopérabilité essentielle avec l'OTAN et d'autres forces alliées.

Bezalel (Butzi) Machlis, président et chef de la direction d'Elbit Systems, a déclaré : « Ce contrat démontre la demande soutenue pour les UAS d'Elbit Systems. Nous sommes impatients de renforcer davantage les relations d'Elbit Systems avec le gouvernement roumain. Dans le cadre de l'exécution du contrat, Elbit Systems prévoit d'établir une infrastructure et une coopération industrielle avec les filiales d'U-TacS, d'Aerostar et d'Elbit Systems en Roumanie pour produire l'UAS en Roumanie. Nous apprécions également le soutien et la collaboration continus avec les gouvernements israélien et britannique et nos partenaires commerciaux sur le programme Watchkeeper. "


2022-12-23 – Zone Militaire - La Roumanie sélectionne le drone tactique Watchkeeper X d'Elbit Systems et de Thales UK
Zone Militaire, http://www.opex360.com, 2022/12/23
PAR LAURENT LAGNEAU



En septembre, il a été rapporté que Bucarest envisageait l'achat de dix-huit drones tactiques turcs de type Bayraktar TB-2 pour un montant ne devant excéder les 300 millions de dollars. Depuis, aucune annonce en ce sens n'a été faite…

En revanche, le 20 décembre, pour ses forces terrestres, le ministère roumain de la Défense a fait savoir son intention de se procurer 21 drones Watchkeeper X [soit sept systèmes], dans le cadre d'un accord conclu avec l'israélien Elbit Systems pour un montant maximal de 408 millions de dollars.

Selon les termes de cet accord, valable pour cinq ans, la Base industrielle et technologique de défense [BITD] aura roumaine à produire une partie de ces appareils [à partir du troisième système, ndlr] et à assurer leur Maintien en condition opérationnelle [MCO ] afin d'éviter que de telles prestations soient réalisées par des « entreprises étrangères en situation de crise ou de guerre ».

Le Watchkeeper X est une évolution du Watchkeeper WK450 développé par Thales UK, sur la base de l'Hermes 450, pour les besoins de la British Army, au début des années 2010. Il est produit par U-TacS, une co-entreprise détenue majoritairement par Elbit Systems [51%, les 49% restants appartenant à Thales UK, ndlr].

« Nous sommes impatients de renforcer davantage nos relations avec le gouvernement roumain. Dans le cadre de l'exécution de ce contrat, nous prévoyons d'établir une coopération industrielle avec les filiales d'U-TacS, d'Aerostar et d'Elbit Systems pour produire les drones en Roumanie », a commenté Bezalel Machlis, le Pdg de l'industriel rejeté.

Non armé, le Watchkeeper X a été conçu pour des missions de surveillance, de reconnaissance, de renseignement et d'acquisition de cibles. « Sa portée [140 km, ndlr] et son autonomie [plus de 16 heures, ndlr], associées à l'efficacité combinée de l'ensemble de ses capteurs électro-optique, infrarouge et radar, permettent d'assurer une surveillance très localisée ou sur une vaste zone, par tous les temps y compris dans des conditions de visibilité nulle », fait valoir Thales.

  Survey Copter (Airbus)

2022-12-19 – Mer et Marine - Le POM Auguste Bénébig a testé le drone aérien Aliaca avant de partir pour Nouméa

 Mer et Marine, http://www.meretmarine.com, 2022/12/19, 995 mots

Vincent Groizeleau

Premier des six nouveaux patrouilleurs d’outre-mer (POM) de la Marine nationale, l’Auguste Bénébig va prochainement quitter Brest pour rallier sa base de Nouméa, en Nouvelle-Calédonie. Avant cela, le bâtiment, arrivé à la pointe Bretagne fin juillet, a depuis réalisé de nombreux essais dans la cadre de la première phase de vérification des caractéristiques militaires (VCM, qui englobe les évaluations avant réception et les expérimentations entre la prise en charge par la marine et l’admission au service actif) ; tout en étant progressivement pris en main par son équipage, constitué de 30 marins. Début décembre, il a notamment, pour la première fois, déployé en mer le nouveau système de mini-drone de la marine (SMDM), a appris Mer et Marine lors d’une visite à bord de l’Auguste Bénébig, sur lequel nous vous proposerons un reportage complet début janvier.

Au large de Brest, le patrouilleur a conduit avec succès ses premiers catapultages et récupérations de l’Aliaca, qui constitue le cœur du SMDM. Cet engin à voilure fixe développé par la société française Survey Copter, filiale d'Airbus, permet d’étendre sensiblement les capacités de surveillance et d’identification du bâtiment porteur. Il a été qualifié durant l’été sur des patrouilleurs de haute mer (PHM, ex-avisos)basés en métropole et sera embarqué sur tous les POM.

 © MICHEL PLAYOUT

Un Aliaca sur sa catapulte lors des essais d'intégration réalisés à bord de l'Auguste Bénébig avant son départ de Boulogne.

 © MICHEL PLAYOUT

Un Aliaca sur sa catapulte lors des essais d'intégration réalisés à bord de l'Auguste Bénébig avant son départ de Boulogne.

Long de 2.2 mètres pour 3.6 mètres d’envergure, l’Aliaca est équipé d’une caméra TV/IR (zoom x 30) et un récepteur AIS (système d’identification automatique des navires). Il est lancé au moyen d’une catapulte et récupéré dans un filet. Propulsé par une hélice entrainée par un moteur électrique, le drone peut voler durant 3 heures avec une altitude de croisière de 500 mètres et une altitude maximale de 3000 mètres. Sa portée va jusqu’à 50 kilomètres.

 © SURVEY COPTER

Alors que chaque SMDM comprend deux Aliaca, à bord de l’Auguste Bénébig, tous les éléments du système sont stockés dans un petit hangar donnant sur une plateforme d’environ 12 mètres de côté. C’est sur celle-ci qu’est placée la catapulte pour le lancement et déployé le filet pour la récupération. Chaque drone, démonté, tient dans une simple caisse, deux autres caisses servant à loger le reste des équipements du système.

 © MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU

La plateforme de l'Auguste Bénébig.

 © MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU

Le hangar à drones de l'Auguste Bénébig.

 © MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU

Les caisses des drones dans le hangar de l'Auguste Bénébig.

Lorsqu’il est en vol, l’Aliaca est contrôlé par deux opérateurs (des membres de l’équipage formés à cet effet) : un télépilote et un second marin chargé de la caméra embarquée par le drone. Les deux postes, constitués de PC durcis et qui tiennent dans des mallettes, sont installés à l’arrière de la passerelle, où un espace dédié aux opérations aériennes est aménagé, avec une grande vitre donnant sur la plateforme et des feux pour les manœuvres aviation.

Diaporama - A l'arrière de la passerelle, le poste pour les télépilotes du drone avec vue sur la plateforme.

 © MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU

 © MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU

 © MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU

On notera que la plateforme ne peut, en termes de surface et surtout de résistance structurelle, recevoir un hélicoptère, même léger. Elle est en revanche conçue pour des manoeuvres de treuillage de personnel ou de matériel (vertrep). Quant au hangar, il est dimensionné pour recevoir deux Aliaca démontés, leur catapulte et leur filet, ou un drone aérien à voilure tournante de la classe 300 kilos, comme le Camcopter S-100, dont dispose la Marine nationale pour ses porte-hélicoptères amphibies (PHA) du type Mistral.

Long de 79.9 mètres pour une largeur de 11.8 mètres et un déplacement de 1300 tonnes en charge, l’Auguste Bénébig est le premier des six POM commandés en décembre 2019 à Socarenam, qui les construits et les arment dans ses chantiers de Saint-Malo et Boulogne-sur-Mer. Ces bâtiments vont permettre de remplacer les vieux patrouilleurs en Nouvelle-Calédonie, en Polynésie française et à La Réunion. Après deux mois et demi de transit via le canal de Panama, l’Auguste Bénébig arrivera à Nouméa où il sera officiellement livré par Socarenam et débutera la phase 2 de sa VCM, qui conduira à son admission au service actif dans le courant de l’année 2023. Son premier sistership, le Teriieroo a Teriierooiterai, qui sera basé à Papeete, a été mis à l’eau début septembre à Saint-Malo, sa coque rejoignant dans la foulée Boulogne pour son achèvement. Il doit être réceptionné par la marine fin 2023. Les quatre autres suivront au rythme d’une unité tous les six mois, c’est-à-dire normalement d’ici la fin 2025. Troisième de la série, le futur Auguste Techer, qui sera basé à Port-des-Galets (La Réunion) et dont la construction a débuté en avril dernier, doit entrer en flotte en 2024, de même que le Jean Tranape qui rejoindra Nouméa. Les Philippe Bernardino et Félix Eboué termineront la série et seront stationnés respectivement en Polynésie et à La Réunion.

  TÜBİTAK SAGE (Defense Industries Research and Development Institute) /  Baykar

2022-12-27 – ASD News - Bull's Eye: Turkish Combat Drone Akinci Test-fires New-gen Guidance Kit

Bull's Eye : le drone de combat turc Akinci teste un kit de guidage de nouvelle génération

 ASD News, http://www.asdnews.com, 2022/12/27

Akinci hit the target with high precision with a 1,000-pound (about 455 kilograms) MK-83 bomb equipped with the guidance kit named Gökçe after taking off from a flight training and test center in northwestern Tekirdag’s Çorlu district.

“Bull’s Eye,” wrote Selçuk Bayraktar, chief technology officer (CTO) of Akinci developer Baykar, as he shared a video of the test on Twitter.

Developed by TÜBITAK SAGE, the new generation guidance kit engaged to the target that Akinci illuminated with a laser from an altitude of 20,000 feet (6,096 meters), marking its first test on an unmanned aerial vehicle.

It comes just days after Akinci successfully test-fired Türkiye’s first air-to-ground supersonic missile, the TRG-230, after hitting a target at a distance of over 100 kilometers (62 miles).

It added to multiple other ammunitions, including MAM-C/L/T, the TEBER-82 guidance kit, KGK-SIHA-82 wing-assisted guidance kit, LGK-82 and TOLUN miniature bombs, all of which have been successfully launched from Akinci UCAVs.

Marking the most advanced and sophisticated drone built by the country, Akinci was first delivered to the Turkish security forces in late August last year.

The UCAV joined the company’s Bayraktar TB2, which has been widely used and sold to various countries, including Ukraine, Qatar, Azerbaijan and Poland.

Akinci is longer and wider than the Bayraktar TB2 and can perform strategic tasks. It has a 20-meter (65-foot) wingspan with its unique twisted-wing structure and is equipped with fully automatic flight control and a triple-redundant autopilot system.

Baykar says the Akinci can attack targets both in the air and on the ground. It can also operate alongside fighter jets and fly higher and stay in the air longer than Turkey’s existing drones.

Bayraktar TB has been sold to 27 countries so far, while Baykar has signed export deals with five countries for Akinci.

Exports constitute almost 98% of Baykar’s revenues this year. It says it has agreed to more than $1 billion worth of export deals with 18 different countries throughout 2022.

Akinci a atteint la cible avec une grande précision avec une bombe MK-83 de 1 000 livres (environ 455 kilogrammes) équipée du kit de guidage nommé Gökçe après avoir décollé d'un centre d'entraînement et d'essais en vol dans le district de Çorlu, au nord-ouest de Tekirdag.

"Bull's Eye", a écrit Selçuk Bayraktar, directeur de la technologie (CTO) du développeur Akinci Baykar, alors qu'il partageait une vidéo du test sur Twitter.

Développé par TÜBITAK SAGE, le kit de guidage de nouvelle génération engagé sur la cible qu'Akinci a illuminée avec un laser depuis une altitude de 20 000 pieds (6 096 mètres), marquant son premier test sur un véhicule aérien sans pilote.

Cela survient quelques jours seulement après qu'Akinci a testé avec succès le premier missile supersonique air-sol de Türkiye, le TRG-230, après avoir touché une cible à une distance de plus de 100 kilomètres (62 miles).

Il a ajouté à plusieurs autres munitions, y compris MAM-C/L/T, le kit de guidage TEBER-82, le kit de guidage assisté par aile KGK-SIHA-82, les bombes miniatures LGK-82 et TOLUN, qui ont toutes été lancées avec succès depuis UCAV Akinci.

Marquant le drone le plus avancé et le plus sophistiqué construit par le pays, Akinci a été livré pour la première fois aux forces de sécurité turques fin août de l'année dernière.

L'UCAV a rejoint le Bayraktar TB2 de la société, qui a été largement utilisé et vendu dans divers pays, dont l'Ukraine, le Qatar, l'Azerbaïdjan et la Pologne.

Akinci est plus long et plus large que le Bayraktar TB2 et peut effectuer des tâches stratégiques. Il a une envergure de 20 mètres (65 pieds) avec sa structure d'aile torsadée unique et est équipé d'une commande de vol entièrement automatique et d'un système de pilote automatique à triple redondance.

Baykar dit que l'Akinci peut attaquer des cibles à la fois dans les airs et au sol. Il peut également fonctionner aux côtés d'avions de combat et voler plus haut et rester dans les airs plus longtemps que les drones existants de la Turquie.

Jusqu'à présent, Bayraktar TB a été vendu dans 27 pays, tandis que Baykar a signé des accords d'exportation avec cinq pays pour Akinci.

Les exportations constituent près de 98 % des revenus de Baykar cette année. Il dit avoir conclu des accords d'exportation d'une valeur de plus d'un milliard de dollars avec 18 pays différents tout au long de 2022.

https://youtu.be/v_2kIeOobls

  Tupolev [United Aircraft Corporation (UAC = OAK)]

2022-12-26 – Army Recognition - Analysis: Russian Engels air force base of Tu-160 Bombers targeted by Ukrainian drone

Analyse : la base aérienne russe Engels de bombardiers Tu-160 ciblée par un drone ukrainien

  Army Recognition, https://armyrecognition.com, 2022/12/26

The Russian Ministry of Defense announced that three military personnel were killed on December 26, 2022, after an aerial attack with a drone launched by Ukraine. The drone was shot down but several pieces of debris fell on the Russian Engels air force base located in the southwestern Saratov region which hosts Tu-160s, the most powerful bomber aircraft of the Russian Air Force. 

Le ministère russe de la Défense a annoncé que trois militaires avaient été tués le 26 décembre 2022, après une attaque aérienne avec un drone lancé par l'Ukraine. Le drone a été abattu mais plusieurs débris sont tombés sur la base aérienne russe Engels située dans la région sud-ouest de Saratov qui héberge des Tu-160, les bombardiers les plus puissants de l'armée de l'air russe.

The Engels Russian Air Force Base was already attacked on December 5, 2022, by a modified Tu-141 soviet-made drone launched from Ukraine. 

La base aérienne russe d'Engels a déjà été attaquée le 5 décembre 2022 par un drone modifié de fabrication soviétique Tu-141 lancé depuis l'Ukraine.

Citing information from the Russian MoD (Ministry of Defense), a Ukrainian unmanned aerial vehicle was shot down at low altitude on December 26, 2022, at about 01:35AM Moscow Time, while approaching the Engels military air base in the Saratov region.

As a result of the fall of the wreckage of the drone, three Russian servicemen of the technical staff who were at the air base were fatally wounded.

Engels Air Force Base is a strategic bomber military airbase in Russia located 14 kilometers east of Saratov, located at 730 kilometers southeast of Moscow. It is one of the most important Russian air force base which hosts Tupolev Tu-160 and Tu-95 strategic bombers.

The Tupolev Tu-160 is considered as the largest and heaviest Mach 2+ supersonic military bomber aircraft ever built. It can carry nuclear and conventional weapons including long-range nuclear missiles.

The Tu-160 is capable of carrying the strategic cruise missile Kh-55MS, which is known in the West by the Nato designation and codename AS-15 Kent. Up to 12 Kh-55MS missiles can be carried, six in each bay. The United Kingdom Ministry of Defense (MoD) reported on November 26, 2022, that Russia is likely removing nuclear warheads from aging Kh-55 SM missiles and launching the missiles without warheads at targets in Ukraine.

According to information published on social networks, several numbers of bombers have been damaged, but currently, the Russian MoD has not confirmed this information.

Citant des informations du MoD russe (ministère de la Défense), un véhicule aérien sans pilote ukrainien a été abattu à basse altitude le 26 décembre 2022, vers 01h35, heure de Moscou, alors qu'il s'approchait de la base aérienne militaire d'Engels dans la région de Saratov.

À la suite de la chute de l'épave du drone, trois militaires russes de l'état-major technique qui se trouvaient à la base aérienne ont été mortellement blessés.

Engels Air Force Base est une base aérienne militaire stratégique de bombardiers en Russie située à 14 kilomètres à l'est de Saratov, située à 730 kilomètres au sud-est de Moscou. C'est l'une des plus importantes bases de l'armée de l'air russe qui héberge les bombardiers stratégiques Tupolev Tu-160 et Tu-95.

Le Tupolev Tu-160 est considéré comme le bombardier militaire supersonique Mach 2+ le plus grand et le plus lourd jamais construit. Il peut transporter des armes nucléaires et conventionnelles, y compris des missiles nucléaires à longue portée.

Le Tu-160 est capable de transporter le missile de croisière stratégique Kh-55MS, connu en Occident sous la désignation OTAN et le nom de code AS-15 Kent. Jusqu'à 12 missiles Kh-55MS peuvent être transportés, six dans chaque baie. Le ministère de la Défense du Royaume-Uni (MoD) a signalé le 26 novembre 2022 que la Russie retirait probablement les ogives nucléaires des missiles Kh-55 SM vieillissants et lançait les missiles sans ogives sur des cibles en Ukraine.

Selon des informations publiées sur les réseaux sociaux, plusieurs numéros de bombardiers ont été endommagés, mais pour le moment, le MoD russe n'a pas confirmé cette information.

The Engels Air Force Base hosts Tu-160 and Tu-95 strategic bomber aircraft of the Russian air force.

On December 5, 2022, the Russian MoD (Ministry of Defense) announced that two military air force bases were bombed by unidentified aerial systems. One of the explosions was at the Engels-1 air base in the Saratov region, and the other at Dyagilevo in the Ryazan area. Citing information published by Russia on December 5, 2022, the weapons launched by Ukraine were Soviet-era jet drones. Reportedly, they were Tupolev Tu-141s, an ex-Soviet reconnaissance drone that last saw front-line use in the 1980s, flying photo-reconnaissance missions for the Soviet air force.

The Tu-141 is a Soviet-made reconnaissance drone that was in service with the Russian air force as well as the Ukrainian air force from 1979 to 1989. On 8 March 2022, a Tu-141 reconnaissance drone was reported crashed in Ukraine. We can therefore think that the Ukrainian engineers could have modified the drone to be used as a loitering munition.

In terms of technical features, the Tu-141 has a length of 14.33 m and a wingspan of 3.88 m. It is powered by a Tumansky KR-17A engine and can fly at a maximum speed of 1,100 km with a maximum cruising range of 1,000 km.

La base aérienne d'Engels abrite des bombardiers stratégiques Tu-160 et Tu-95 de l'armée de l'air russe.

Le 5 décembre 2022, le MoD (ministère de la Défense) russe a annoncé que deux bases militaires aériennes avaient été bombardées par des systèmes aériens non identifiés. L'une des explosions s'est produite à la base aérienne d'Engels-1 dans la région de Saratov et l'autre à Dyagilevo dans la région de Riazan. Citant des informations publiées par la Russie le 5 décembre 2022, les armes lancées par l'Ukraine étaient des drones à réaction de l'ère soviétique. Apparemment, il s'agissait de Tupolev Tu-141, un drone de reconnaissance ex-soviétique qui a été utilisé pour la dernière fois en première ligne dans les années 1980, effectuant des missions de photo-reconnaissance pour l'armée de l'air soviétique.

Le Tu-141 est un drone de reconnaissance de fabrication soviétique qui était en service dans l'armée de l'air russe ainsi que dans l'armée de l'air ukrainienne de 1979 à 1989. Le 8 mars 2022, un drone de reconnaissance Tu-141 s'est écrasé en Ukraine. On peut donc penser que les ingénieurs ukrainiens auraient pu modifier le drone pour en faire une munition de vagabondage.

Au niveau des caractéristiques techniques, le Tu-141 a une longueur de 14,33 m et une envergure de 3,88 m. Il est propulsé par un moteur Tumansky KR-17A et peut voler à une vitesse maximale de 1 100 km avec une autonomie maximale de 1 000 km.

2022-12-27 – France 24 - Avec ses attaques de drones, l'Ukraine maintient la pression sur l'armée russe

 France 24, https://www.france24.com, 2022/12/27, 4 mn

Grégoire SAUVAGE

Le président ukrainien Volodymyr Zelensky lors de sa visite sur la ligne de front à Bakhmout dans l'Est, le 20 décembre 2022. © AFP

Une attaque de drones attribuée à l'Ukraine a fait trois morts, lundi, sur une base militaire russe stratégique, déjà prise pour cible au début du mois. Si ces frappes, loin du front, ne changent pas pour le moment la nature du conflit, elles permettent aux Ukrainiens de maintenir la pression sur Moscou, contraint de mobiliser d'importants moyens pour protéger son territoire.

L'Ukraine contre-attaque : soumise à un déluge de feu depuis le début de l'invasion russe, Kiev montre ces dernières semaines sa capacité à frapper le territoire russe. Lundi 26 décembre, Moscou a accusé l'Ukraine d'avoir lancé un drone contre la base aérienne d'Engels, située à près de 600 kilomètres du front. Une attaque qui intervient moins d'un mois après une autre incursion contre cette même installation.

Principale base d'opérations de l'aviation à long rayon d'action de la Russie occidentale et abritant une trentaine de bombardiers capables d’emporter l’arme nucléaire, Engels est une cible de choix pour l'armée ukrainienne et témoigne d'une étonnante facilité des Ukrainiens à frapper en profondeur le territoire russe.

Selon les agences de presse russes, l'engin volant a été abattu par les défenses anti-aériennes mais sans endommager les avions stationnés sur le tarmac. Cependant, les débris de l'appareil ont causé la mort de trois techniciens de la base. "Ce serait plutôt le drone lui-même qui a explosé", estime sur France 24 Michel Olhagaray, ancien commandant de l'école Navale. 

 © AFP

https://www.france24.com/fr/europe/20221227-attaques-de-drones-en-russie-les-ukrainiens-font-peser-une-menace-sur-les-r%C3%A9gions-frontali%C3%A8res

Des doutes subsistent également sur l'absence de dégâts. En réalité, plusieurs appareils de l'armée russe auraient été touchés, assure le média The War Zone, selon qui certaines bases russes ont récemment décidé de disperser leurs avions pour réduire les risques de destruction. 

"Zone de guerre"

Comme à son habitude, Kiev n'a fait aucun commentaire officiel sur ces récents incidents, sans doute pour éviter d'offrir aux Russes un prétexte à une nouvelle escalade. Certaines déclarations laissent cependant peu de doutes sur l'implication de l'Ukraine. "Si les Russes pensaient que la guerre n'affecterait pas l'arrière, ils se trompaient", a déclaré, lundi, le porte-parole de l'armée de l'air ukrainienne, Yuri Ignat, dans une interview accordée au Kyiv Independent.

Si le bilan militaire est relativement limité, l'Ukraine envoie ainsi un message fort au pouvoir russe et à sa population en prouvant que son territoire est loin d'être à l'abri. Par ailleurs, en faisant voler pour la seconde fois sur plusieurs centaines de kilomètres un drone dans le ciel russe, Kiev expose au grand jour les failles de la défense antiaérienne de Moscou.

Selon les experts militaires, les Ukrainiens pourraient avoir modernisé des Tupolev Tu-141, un volumineux appareil de reconnaissance soviétique, pour mener à bien ces attaques audacieuses. "Ils ont pu être modernisés et modifiés par des ingénieurs ukrainiens pour transporter des armes et leur permettre de voler jusqu'à 1 000 km sans être détectés", explique Oleh Chernysh, expert en drones auprès du service ukrainien de la BBC.

"Une tactique tout à fait remarquable", souligne Michel Olhagaray, selon qui les Ukrainiens parviennent avec de faibles moyens à contraindre les Russes à mobiliser d'importantes ressources loin du front. "Les Ukrainiens font peser une menace sur ces régions. Avec deux drones, ils obligent la mobilisation de milliers de personnel de jour comme de nuit et tout un réseau de radars. Vous avez désormais toute une région située à environ 600 km de la frontière qui est quasiment en zone de guerre", assure l'expert des questions militaires.

Fin octobre, des drones ukrainiens avaient également pris pour cible des installations russes de la baie de Sébastopol, en Crimée, territoire annexé illégalement par la Russie en 2014.  

Forte de ces succès, l'Ukraine pourrait être tentée de poursuivre dans cette voie et de mener des attaques longue distance à plus grande échelle. “Il ne fait guère de doute que Kiev va tout mettre en œuvre pour acquérir davantage d’armes capables de frapper des cibles derrière les lignes russes. L’armée ukrainienne devrait bientôt mettre au point des drones analogues aux Shahed-136 utilisés par la Russie", avait affirmé le média russe Meduza après l'attaque du 6 décembre.

Les Ukrainiens devront toutefois compter sur leur propre matériel pour mener ce type d'attaque longue distance. Les Occidentaux refusent en effet que les armes livrées à l'Ukraine servent à frapper le territoire russe par crainte d'une escalade dans le conflit. 

Le Wall Street Journal avait notamment révélé au début du mois que les États-Unis avaient volontairement modifié leurs lance-roquettes HIMARS pour éviter qu'ils ne puissent tirer des munitions de longue portée sur le territoire russe. "Nous n’encourageons pas l’Ukraine à frapper au-delà de ses frontières", avait indiqué début décembre le Département d’État américain.

  UVision Air Ltd

2022-12-30 – Janes - Argentina buys Uvision loitering munitions from Israel

L'Argentine achète des munitions de vagabondage Uvision à Israël

 Janes, https://www.janes.com, 2022/12/30

By Santiago Rivas

The Hero-30 weighs 7.7 kg and has a range beyond 15 km. (Janes/Daniel Wasserbly)

The Argentine Ministry of Defense (MoD) on 27 December signed a contract with the Israeli MoD's Directorate of International Defense Cooperation to buy Uvision's Hero-120 and Hero-30 loitering munitions.

Argentine Defence Minister Jorge Taiana and head of the Israeli directorate Yair Kulas signed the contract.

This is the first time a Latin American country has bought Uvision's series of loitering munitions, and is part of a programme launched in 2022 by the Argentine Armed Forces Joint Chiefs of Staff to modernise the country's ammunition over several years. This programme aims to recover stocks of spent ammunition, from small arms to artillery and aviation bombs and rockets, as well as to add new ammunition technology.

While no details of the contract were disclosed by the Argentine MoD, in terms of quantity of systems or the amount of the contract, sources from the ministry told Janes that this is a small batch to start army and marine corps training on loitering munitions. Based on their experiences, a larger buy may be considered, the sources said.

The purchase also includes live and inert munitions for training and observation.

Le Hero-30 pèse 7,7 kg et a une autonomie au-delà de 15 km. (Janes/Daniel Wasserbly)

Le ministère argentin de la Défense (MoD) a signé le 27 décembre un contrat avec la Direction de la coopération internationale de défense du ministère israélien de la Défense pour l'achat des munitions de vagabondage Hero-120 et Hero-30 d'Uvision.

Le ministre argentin de la Défense Jorge Taiana et le chef de la direction israélienne Yair Kulas ont signé le contrat.

C'est la première fois qu'un pays d'Amérique latine achète la série de munitions vagabondes d'Uvision et fait partie d'un programme lancé en 2022 par les chefs d'état-major interarmées des forces armées argentines pour moderniser les munitions du pays sur plusieurs années. Ce programme vise à récupérer les stocks de munitions usagées, des armes légères aux bombes et roquettes d'artillerie et d'aviation, ainsi qu'à ajouter de nouvelles technologies de munitions.

Bien qu'aucun détail du contrat n'ait été divulgué par le ministère de la Défense argentin, en termes de quantité de systèmes ou de montant du contrat, des sources du ministère ont déclaré à Janes qu'il s'agit d'un petit lot pour commencer la formation de l'armée et du corps des marines sur les munitions qui traînent. Sur la base de leurs expériences, un achat plus important pourrait être envisagé, ont indiqué les sources.

L'achat comprend également des munitions réelles et inertes pour l'entraînement et l'observation.

  WB Electronics (WB Group)

2022-12-22 – UAS Vision - Polish Armed Forces Receive Gladius Strike-Recon UAV System

Les forces armées polonaises reçoivent le système de drone Gladius Strike-Recon

 UAS Vision, http://www.uasvision.com, 2022/12/22

The Armament Agency of the Polish MoD announced that deliveries of the first elements, of the unmanned search and strike system named Gladius, have been completed. The system would be operated by the 18th Artillery Regiment based in Nowa Dęba.

The Armament Agency announced that the artillerymen from the “Iron Division” have taken delivery of two UAV launchers, and two Gladius training UAVs. This would make it possible to begin operator training for those systems before any further deliveries happen. The agreement value in total has been defined as PLN 2 bn., while the deliveries of further elements of the battery-level Gladius modules are expected to happen in the second half of the upcoming year.

The release issued by the Armament Agency reads that the aforesaid deliveries shall be viewed as a result of the agreement on delivery of the unmanned Gladius search and strike systems, signed on 6th May 2022, by and between the Treasury (Armament Agency), and WB Electronics S.A. The agreement covers the delivery of 4 Gladius battery-level unmanned search and strike systems, and this also includes training and a logistics support package. The logistics package includes the delivery of maintenance kits and maintenance services for the UAVs. The training package, meanwhile, apart from a training programme for the operators, also includes training UAVs and Gladius UAV simulators.

Gladius battery search and strike systems modules would be destined for conducting precise strikes against targets at a range of 100 kilometres and to collect aerial IMINT with the use of reconnaissance UAVs of the FT-5 family, equipped with optronic sensors allowing them to record imagery in daylight and with the use of IR spectrum.

Gladius UCAVs integrated with the Topaz fire control system used by the Polish Armed Forces would be acting as the effectors. The battery module would include launchers, command vehicles, ammunition/technical support carriers, and a stock of Gladius UCAVs.

L'Agence d'armement du ministère de la Défense polonais a annoncé que les livraisons des premiers éléments, du système de recherche et de frappe sans pilote nommé Gladius, étaient terminées. Le système serait exploité par le 18e régiment d'artillerie basé à Nowa Dęba.

L'Agence de l'armement a annoncé que les artilleurs de la "Division de fer" ont pris livraison de deux lanceurs de drones et de deux drones d'entraînement Gladius. Cela permettrait de commencer la formation des opérateurs pour ces systèmes avant toute nouvelle livraison. La valeur totale de l'accord a été définie à 2 milliards de PLN, tandis que les livraisons d'autres éléments des modules Gladius au niveau de la batterie devraient avoir lieu au cours du second semestre de l'année à venir.

Le communiqué publié par l'Agence de l'armement stipule que les livraisons susmentionnées doivent être considérées comme le résultat de l'accord sur la livraison des systèmes de recherche et de frappe sans pilote Gladius, signé le 6 mai 2022, par et entre le Trésor (Agence de l'armement) et la Banque mondiale. Electronics S.A. L'accord porte sur la livraison de 4 systèmes de recherche et de frappe sans pilote au niveau de la batterie Gladius, et cela comprend également une formation et un ensemble de soutien logistique. Le package logistique comprend la livraison des kits de maintenance et des prestations de maintenance des drones. Le programme de formation, quant à lui, outre un programme de formation pour les opérateurs, comprend également des drones de formation et des simulateurs de drone Gladius.

Les modules des systèmes de recherche et de frappe de la batterie Gladius seraient destinés à effectuer des frappes précises contre des cibles à une distance de 100 kilomètres et à collecter des IMINT aériens avec l'utilisation de drones de reconnaissance de la famille FT-5, équipés de capteurs optroniques leur permettant d'enregistrer des images dans lumière du jour et avec l'utilisation du spectre IR.

Les UCAV Gladius intégrés au système de contrôle de tir Topaz utilisé par les forces armées polonaises agiraient comme effecteurs. Le module de batterie comprendrait des lanceurs, des véhicules de commandement, des supports de munitions / de soutien technique et un stock d'UCAV Gladius.

  Zala Aero (Kalashnikov Concern / Rostec)

2022-12-22 – Defence Blog - Russia unveils “nightmare” of Ukrainian troops

La Russie dévoile le « cauchemar » des troupes ukrainiennes

 Defence Blog, https://defence-blog.com, 2022/12/22

By Dylan Malyasov

The Russian military has publicly released imagery of its newest kamikaze drone.

The official television channel of the Russian Ministry of Defense TV Zvezda has shown interesting footage from the exhibition at the National Defense Control Center, which includes the new drone, known as the Lancet-3M or “Product 52”.

The Lancet-3M is a new generation of loitering munition, which has already been a nightmare to Ukrainian troops. It was developed by the Russian company ZALA Aero Group.

The kamikaze drone loiters above the operational arena, locates and tracks the enemy, ‘investigate’ possible targets to help to select the high-value ones, chooses the right timing, direction and angle of attack, and then performs a precise strike. Operators can even call off strikes at the last second after arming the drone. That kind of control allows soldiers to retarget in case an enemy moves out of sight.

According to Russian media, the new drone weighs about 15 kilos and cruises at about 120 km/h.

The maximum range is claimed to be 40 km, and targets are usually located with a reconnaissance drone before a Lancet is launched.

The new version has a number of visual changes compared to the basic version, including one large X-shaped wing and a small X-shaped tail. Furthermore, the Lancet-3M became similar to an Israeli-made Hero-120 aerial loitering munition.

L'armée russe a publié publiquement des images de son nouveau drone kamikaze.

La chaîne de télévision officielle du ministère russe de la Défense, TV Zvezda, a diffusé des images intéressantes de l'exposition au Centre de contrôle de la défense nationale, qui comprend le nouveau drone, connu sous le nom de Lancet-3M ou "Produit 52".

Le Lancet-3M est une nouvelle génération de munitions vagabondes, qui a déjà été un cauchemar pour les troupes ukrainiennes. Il a été développé par la société russe ZALA Aero Group.

Le drone kamikaze flâne au-dessus de l'arène opérationnelle, localise et suit l'ennemi, "enquête" sur les cibles possibles pour aider à sélectionner celles de grande valeur, choisit le bon moment, la direction et l'angle d'attaque, puis effectue une frappe précise. Les opérateurs peuvent même annuler les frappes à la dernière seconde après avoir armé le drone. Ce type de contrôle permet aux soldats de recibler au cas où un ennemi se déplacerait hors de vue.

Selon les médias russes, le nouveau drone pèse environ 15 kilos et navigue à environ 120 km/h.

La portée maximale est prétendue être de 40 km et les cibles sont généralement localisées avec un drone de reconnaissance avant le lancement d'un Lancet.

La nouvelle version comporte un certain nombre de changements visuels par rapport à la version de base, notamment une grande aile en forme de X et une petite queue en forme de X. De plus, le Lancet-3M est devenu similaire à une munition aérienne Hero-120 de fabrication israélienne.

filiere “DEFENSE ANTI-DRONE”

 France -  Qatar / Défense anti-drone

2022-12-20 – MINARM - Sécurisation de la Coupe du monde 2022 : les armées françaises en appui

 Ministère des armées, https://www.defense.gouv.fr, 2022/12/20

A la demande du Qatar, les armées françaises ont appuyé l’armée qatarienne dans le cadre de la sécurisation de la coupe du monde de football 2022. Trois détachements ont été déployés dont un dédié à la lutte anti-drone.

Disposant d’un savoir-faire reconnu dans la sécurisation d’événements internationaux, les armées françaises ont renforcé les dispositifs de sécurité de la Coupe du monde au Qatar. Répondant à la demande des autorités qatariennes, les armées ont mobilisé pour la durée de la compétition trois détachements pour conseiller et assister les forces locales. Des moyens anti-drones ont notamment été déployés pour sécuriser l’espace aérien à l’abord des stades. 

Une préparation pour les JO de Paris 2024

La réussite de la mission matérialise la qualité de la relation militaire bilatérale unissant le Qatar et la France. Cet appui stratégique concourt également à la préparation des armées françaises, en vue de l’organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris en 2024, pour lesquels elles seront mobilisées en soutien des forces de sécurité intérieures.

La France n'est pas la seule nation à avoir fourni un appui technique et opérationnel au Qatar en matière de sécurité durant la Coupe du monde. L’émirat a conclu des accords de coopération avec une douzaine d'autres pays à l'occasion du tournoi.

L'OTAN a également apporté son « soutien pour la sécurité de la Coupe du monde » dans le cadre d'une « coopération étroite » entre le Qatar et l'Alliance atlantique. Un « soutien » qui comprenait des « formations à la protection des personnalités (VIP) », mais aussi à « la lutte contre les menaces que posent les substances chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires [et] les engins explosifs improvisés ».

 Corée du Sud / Défense anti-drone

2022-12-28 – KBS World - L’armée compte fonder une unité militaire anti-drone

 KBS World, http://world.kbs.co.kr, 2022/12/28

 Photo : YONHAP News

Après l’échec d’abattre les cinq drones nord-coréens qui ont traversé la frontière lundi et qui ont notamment survolé Séoul, l’armée sud-coréenne prévoit de renforcer considérablement sa capacité à faire face aux aéronefs inhabités.

Le directeur en chef des opérations de l’état-major interarmées sud-coréen (JCS) a annoncé hier le projet de fonder une unité militaire dédiée aux drones pour surveiller les installations militaires des ennemis.

Selon Kang Shin-chul, cette unité sera créée en élargissant le groupe de combat de drone-bot déjà existant, mais elle aura un niveau stratégique et opérationnel totalement différent, reflétant le développement de la technologie et les nouvelles tendances militaires.

Ce groupe tactique créé en septembre 2018, sous la tutelle du Commandement des opérations au sol, se charge de l’opération des drones de reconnaissance, ceux armés et les engins destinés à la guerre électronique, entre autres. Il mène également des tests pour optimiser l’utilisation des drones lors des affrontements.

Un responsable du JCS a affirmé que les capacités de la future nouvelle unité anti-drone disposeraient de technologies de pointe pour les utiliser de façon plus offensive. Elle couvrira ainsi les manœuvres de tous les domaines au-delà du Commandement des opérations au sol.

Afin d’assurer les moyens d’abattre les drones qui ont pénétré dans l’espace aérien, les autorités militaires devraient introduire le système d’arme « soft kill » capable d’abattre les engins avec des dommages collatéraux minimisés.

L'Administration sud-coréenne du programme d'acquisition de défense (DAPA) avait annoncé développer « Jammer », un dispositif de brouillage des ondes électromagnétiques, d’ici janvier 2026, mais cette date butoir pourrait être avancée.

   DroneShield

2022-12-22 – UAS Vision - DroneShield Gets a Record $7.3M Order

DroneShield obtient une commande record de 7,3 millions de dollars

 UAS Vision, http://www.uasvision.com, 2022/12/22

DroneShield Ltd has advised it has received an all-time record purchase order for approximately A$11 million (USD 7.3M )

The order includes several different types of DroneShield counterdrone/C-UAS equipment. A substantial part of the order is expected to be delivered shortly, with the remainder in late March 2023. A$11 million corresponds to the combined value of both phases of the project. Payment for each batch is expected to be received within a month of each delivery. The proceeds are expected to be received across March and June 2023 quarters.

DroneShield CEO, Oleg Vornik, commented: “With this transformational next step in DroneShield’s growth, and as the counterdrone industry continues to rapidly grow, we look forward to rapidly fulfilling this contract.”

“From the start of the Company 7 years ago, DroneShield has demonstrated a consistent progression, first by building and then refining its product suite along with global distributor network, then moving to customer demos, followed by initial smaller sales, repeat $1m+ sales, and now moving into $10m+ sales territory.”

“Over last 24 months, we have made a significant investment in scaling our operations, to ensure we continue to meet delivery expectations of our customers as we rapidly scale up.”

This large contract win follows a number of other recent wins for DroneShield in last couple of months.

Other significant advancements include recommendation by the Joint Counter-small Unmanned Aircraft Systems Office (JCO) as part of the SAIC Team’s offering for deployment of its Counter-UAS as a Service across US DoD, a SBIR project awarded by US DoD with partner Quantum Research International, the first US airport deployment among other deployments across US, European and other Government customers, and appointment to the Australian Department of Defence Intelligence, Surveillance, Reconnaissance and Electronic Warfare Standing Offer Panel.

Additionally, last month, DroneShield welcomed a A$3.7 million investment from Epirus Inc, a high-growth U.S. defense technology company developing software-defined directed energy systems that enable unprecedented counter-electronics effects and power management solutions to optimize power efficiency in defense and commercial applications. This includes the Leonidas solid-state, software-defined high-power microwave (HPM) technology to enable unmatched counter-electronics effects for a range of use cases. 

DroneShield Ltd a annoncé avoir reçu un bon de commande record de tous les temps d'environ 11 millions de dollars australiens (7,3 millions de dollars)

La commande comprend plusieurs types d'équipements DroneShield contre-drone/C-UAS. Une partie substantielle de la commande devrait être livrée sous peu, le reste fin mars 2023. 11 millions de dollars australiens correspondent à la valeur combinée des deux phases du projet. Le paiement de chaque lot devrait être reçu dans le mois suivant chaque livraison. Le produit devrait être reçu au cours des trimestres de mars et juin 2023.

Le PDG de DroneShield, Oleg Vornik, a commenté : "Avec cette prochaine étape transformationnelle dans la croissance de DroneShield, et alors que l'industrie des contre-drones continue de croître rapidement, nous sommes impatients de remplir rapidement ce contrat."

«Depuis le début de la société il y a 7 ans, DroneShield a démontré une progression constante, d'abord en construisant puis en affinant sa suite de produits avec un réseau mondial de distributeurs, puis en passant à des démonstrations clients, suivies de ventes initiales plus petites, de ventes répétées de 1 million de dollars et plus, et passe maintenant à un territoire de vente de plus de 10 millions de dollars.

"Au cours des 24 derniers mois, nous avons réalisé un investissement important dans la mise à l'échelle de nos opérations, afin de nous assurer que nous continuons à répondre aux attentes de livraison de nos clients à mesure que nous nous développons rapidement."

Cette importante victoire de contrat fait suite à un certain nombre d'autres victoires récentes pour DroneShield au cours des deux derniers mois.

Parmi les autres avancées importantes, citons la recommandation du Joint Counter-small Unmanned Aircraft Systems Office (JCO) dans le cadre de l'offre de l'équipe SAIC pour le déploiement de son Counter-UAS en tant que service dans l'ensemble du DoD américain, un projet SBIR attribué par le DoD américain avec son partenaire Quantum Research International, le premier déploiement dans un aéroport américain parmi d'autres déploiements auprès de clients américains, européens et d'autres gouvernements, et nomination au sein du groupe d'offres permanentes du département australien de la défense, du renseignement, de la surveillance, de la reconnaissance et de la guerre électronique.

De plus, le mois dernier, DroneShield a accueilli un investissement de 3,7 millions de dollars australiens d'Epirus Inc, une société américaine de technologie de défense à forte croissance développant des systèmes d'énergie dirigée définis par logiciel qui permettent des effets contre-électroniques sans précédent et des solutions de gestion de l'alimentation pour optimiser l'efficacité énergétique dans la défense et le commerce. applications. Cela inclut la technologie à micro-ondes haute puissance (HPM) à semi-conducteurs de Leonidas pour permettre des effets de contre-électronique inégalés pour une gamme de cas d'utilisation.

  Rheinmetall

2022-12-16 – Army Recognition - Austrian Army and Rheinmetall successfully test C-sUAS anti-small drone system

L'armée autrichienne et Rheinmetall testent avec succès le système anti-petit drone C-sUAS

 Army Recognition, https://armyrecognition.com, 2022/12/16

The Austrian Armed Forces and Rheinmetall have successfully tested the leased Counter-small Unmanned Aerial System (C-sUAS), which had been delivered in May 2022, as part of a realistic exercise. Rheinmetall's deployable C-sUAS system is currently being evaluated by the Austrian Armed Forces alongside other systems as part of the Countering Emerging Air Threats (C-EAT) project. Following the successful tests, the Austrian Armed Forces have now extended the lease contract by seven months.

Les forces armées autrichiennes et Rheinmetall ont testé avec succès le contre-petit système aérien sans pilote (C-sUAS) loué, qui avait été livré en mai 2022, dans le cadre d'un exercice réaliste. Le système déployable C-sUAS de Rheinmetall est actuellement évalué par les forces armées autrichiennes aux côtés d'autres systèmes dans le cadre du projet Countering Emerging Air Threats (C-EAT). Suite aux tests réussis, les forces armées autrichiennes ont prolongé le contrat de location de sept mois.

The Austrian armed forces had selected Rheinmetall’s C-sUAS system and loaned it out for a six-month period of testing and evaluation (Picture source: Rheinmetall)

After the training on the system had been completed, the operational capability of the Rheinmetall C-sUAS system was now to be tested as intensively as possible under real conditions. For this purpose, a sophisticated test programme was developed, which included both test and realistic attack flights by small drones. The aim was to detect and clearly verify these drones as early as possible using a broadly based sensor mix. A possible fight against these enemy drones was demonstrated by means of jammers. A special highlight was the introduction of the target queuing device by tablet from the higher-level command and control system to the jammer operator.

The large number of drones used - from commercially available drones to models with jet propulsion to self-built drones controlled according to the LTE mobile radio standard - clearly showed that modern drone defence can only be efficiently managed in a network.

"A successful and intensive test week provided a multitude of important insights and experiences," said Matthias Diem, Vice President of Counter-Drones and Aviation Markets. "From our point of view, the exercise was an instructive example of how innovation-oriented armed forces, together with industry, can gain the necessary insights to develop and adapt tomorrow's technologies for possible new threats from the air at an early stage. A big thank you goes to the Air Force and Anti-Aircraft Defence School in Langenlebarn for the great organisation and execution of this forward-looking exercise."

 The Austrian armed forces had selected Rheinmetall’s C-sUAS system and loaned it out for a six-month period of testing and evaluation. In May 2022 Rheinmetall Air Defence AG shipped the latest version of its rapidly deployable counter-small unmanned aerial system (C-sUAS) to the Austrian military. This lease contract has now been extended.

The system comprises two shelter units, enabling rapid deployment on standard trailers and trucks. The sensor unit elevates automatically and can be equipped with various detection technologies, including X-band and S-band radar, passive emitter locator, ADS-B receiver and others if required. An integrated, stabilized 360° electro-optical PTZ sensor provides state-of-the-art verification and tracking capabilities.

Based on the tried-and-tested Oerlikon Skymaster command and control system, the separate C2 shelter is a fully fledged operator workstation. Skymaster delivers an outstanding level of sensor data fusion and multiple operational functions, including scalability to integrated target cueing devices and effectors for different countermeasures as well as links to higher echelons.

Les forces armées autrichiennes avaient sélectionné le système C-sUAS de Rheinmetall et l'avaient prêté pour une période de test et d'évaluation de six mois (Source de l'image : Rheinmetall)

Une fois la formation sur le système terminée, la capacité opérationnelle du système Rheinmetall C-sUAS devait maintenant être testée aussi intensivement que possible dans des conditions réelles. À cette fin, un programme de test sophistiqué a été développé, qui comprenait à la fois des vols d'essai et d'attaque réalistes par de petits drones. L'objectif était de détecter et de vérifier clairement ces drones le plus tôt possible à l'aide d'un large éventail de capteurs. Une possible lutte contre ces drones ennemis a été démontrée au moyen de brouilleurs. Un moment fort a été l'introduction du dispositif de mise en file d'attente des cibles par tablette du système de commande et de contrôle de niveau supérieur à l'opérateur du brouilleur.

Le grand nombre de drones utilisés - des drones disponibles dans le commerce aux modèles à propulsion par réaction en passant par les drones auto-construits contrôlés selon la norme de radio mobile LTE - a clairement montré que la défense moderne contre les drones ne peut être gérée efficacement qu'en réseau.

"Une semaine de test réussie et intensive a fourni une multitude d'informations et d'expériences importantes", a déclaré Matthias Diem, vice-président des marchés des contre-drones et de l'aviation. "De notre point de vue, l'exercice a été un exemple instructif de la manière dont les forces armées axées sur l'innovation, en collaboration avec l'industrie, peuvent acquérir les connaissances nécessaires pour développer et adapter à un stade précoce les technologies de demain aux éventuelles nouvelles menaces aériennes. Un grand merci à l'école de l'armée de l'air et de la défense antiaérienne de Langenlebarn pour l'excellente organisation et l'exécution de cet exercice tourné vers l'avenir."

Les forces armées autrichiennes avaient sélectionné le système C-sUAS de Rheinmetall et l'avaient prêté pour une période de test et d'évaluation de six mois. En mai 2022, Rheinmetall Air Defence AG a expédié la dernière version de son contre-petit système aérien sans pilote à déploiement rapide (C-sUAS) à l'armée autrichienne. Ce contrat de location a maintenant été prolongé.

Le système comprend deux unités d'abri, permettant un déploiement rapide sur des remorques et des camions standard. L'unité de capteur s'élève automatiquement et peut être équipée de diverses technologies de détection, y compris un radar en bande X et en bande S, un localisateur d'émetteur passif, un récepteur ADS-B et d'autres si nécessaire. Un capteur PTZ électro-optique à 360° intégré et stabilisé offre des capacités de vérification et de suivi de pointe.

Basé sur le système de commande et de contrôle éprouvé Oerlikon Skymaster, l'abri C2 séparé est un poste de travail à part entière pour l'opérateur. Skymaster offre un niveau exceptionnel de fusion de données de capteurs et de multiples fonctions opérationnelles, y compris l'évolutivité vers des dispositifs de repérage de cible intégrés et des effecteurs pour différentes contre-mesures ainsi que des liens vers des échelons supérieurs.